ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5258件 (詳細インプレ数:5139件) | |
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買ってよかった/最高: | 2301 | |
おおむね期待通り: | 1886 | |
普通/可もなく不可もない: | 736 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
5.0/5
量をそこまで使わない一般ユーザーにとってはいいと思います。
でももう少し量があってもいいかなと思いました。
使った感想ですが、必要十分です。
適度な粘土とその効果時間でした。
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4.0/5
リムロック付属の平ワッシャだと、リムとのRの兼ね合いできちんと締め付けることができていないと思いました。
リムに点圧がかかっていそうなのが気持ち悪く、またボルト穴の隙間もタイヤ内部によろしくなさそうだったので、こちらを購入。
フロントはきれいに収まりましたが、リアはアールが合わなくて、中央に隙間が出来ていました。
精神衛生上よろしくないので、現物合わせでルーターで削ってアールを合わせました。
ぴったりフィットしたスペーサーを見て、大満足。
物は良いものなのですが、このひと手間分をマイナスしてます。
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5.0/5
パンク修理時に使用するCO2ボンベレギュレーターホースの再延長ホースとして購入しました。L型エクステンションと、ホースが分離出来るのでホースのみ使用して、評判の悪いL型エクステンションはあまり必要としてません。(元々エアーバルブがL型なので...)
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4.0/5
今回初めて一人でタイヤ交換を行いましたが、ビードクリームの重要さに気づき勉強しながら納得して使用することができました。
他にはタイヤレバーがあれば、タイヤ交換も気構えせずにできるもんなんですね!
お店に任せるのも安心ですが、自分のバイクに自分で手を入れると愛着もUPして、経済的にもエコで良いです!
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5.0/5
オフロードバイクを始めたので林道などに携行するパンク修理セットの一つとして購入しました。タイヤレバーよりは重くサイズも大きくなりますが、反対側にレンチがあることで重いアクスルナット用のレンチを持っていく必要がなくなり、トータルでは携行品を減らすことが出来ます。
KTM690EnduroRでアクルスナットを緩める場合、車載工具のものだと貧弱すぎて使えません。かといって本格的なレンチは大きすぎて荷物がかさばる…。という状況だったので助かりました。ちなみに690EDR(2015)ではサイズ27(フロント)、32(リア)です。
アクスルナットは少し力がかけづらいですが問題なくナットをゆるめることが出来ましたので今後末永く使っていける工具になりそうです。
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4.0/5
ジェベル125購入後、オフロードを走る前に友人に勧められて購入。
空気圧を落として走るとタイヤが回ってしまい、その勢いでバルブ周りが千切れてしまう可能性があるため、オフ車はバルブを固定しないようです。
しかし、ナットで固定しないままだと砂等が入ってしまうためにこういうものがあることを教えてもらいました。
特に派手さは無いパーツですが、オフ、林道を走る際に空気圧を落とす方は付けておいたほうが安心かと思います。
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5.0/5
林道ツーリングなどでタイヤとチューブのズレが起こり、バルブがちぎれるのを防ぐために、ナットを締めない人には必要なものだと思います。
付け根の隙間にコーキングするのもいいんじゃないかと思いましたが、そんなに高いものでもないし、ドレスアップにもなるからと思って購入しました。
耐久性はまだわかりませんが、まぁ雨ざらしだし人によっては過酷な条件下になりますので、タイヤ交換の度に付け替えるのが望ましいのではないかと思います。
取り付けは簡単です、エアバルブに被せて根元まで差し込むだけです。
ホイールの回転による遠心力と、バルブキャップが付いていることで外れてしまうことはないでしょうが、バルブキャップまで届かないので、いいか悪いかはわかりませんが軽く押さえる意味でナットをかけました。
難点は、差し込むタイプの空気入れだとかかりが浅くなることくらいでしょうか?
問題なく、空気を入れることができましたが。
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取り付けはバルブの固定ボルトと取り替えるだけで、10秒で交換できます。
チューブが大きく動いた時にチューブ破損を防ぐ機能的な部品です。
見た目も2色展開されており、オシャレなワンポイントになります。
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私はダンロップのビートストッパーとDRCのクイックリリースナットと併用して使っています。
より強固に締め付ける事が出来ます。
アルマイト加工されているので見た目もとてもカッコよくなります。
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