発注から納品まで5ヶ月。途中2度の納期延長。その点は会社の姿勢としてどうかと思います。

しかし、製品は精度抜群で効果絶大です。
Ｇクラフトのスイングアームを入れているので、特注で275ミリ、ねじ部25ミリで作ってもらいましたが、価格は純正用と同じなのは良心的です。

リア周りの剛性が上がり、直進安定性がよくなります。
ホイールの回転がよくなり、スタートで車体がスッと前に出てくれます。

おそらく燃費もよくなると思います。

価格は高いですが、それだけの効果があるよい製品だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか】
フォークスプリングの交換に合わせフロントの腰を強くしたいと思い、評判の良い中空クロモリアクスルを試してみることにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
荒れた路面への追従性、フロントサスの動きが良くなった気がします。またセルフステア時の切り込み、反応がリニアになったように感じます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
両側ナットになっていますので、従来のアクスルを押し出すように作業することで比較的簡単に交換できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
まず17mmのヘックスビットが左右分必要です。締め込みトルクは5.0kgf-m（ノーマルは9.0kgf-m）。アルミナットですので締め込み過ぎないよう注意が必要です。タップ部分にグリスを塗布する旨、注意書きがあります。
ホイールのセンター出しには作業上の問題はありませんでした。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
ナットがアルミ製だったこと。剛性、着脱時の扱いに不安があります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
交換方法や注意点の詳細な説明書が付属していると助かります。鉄製のナットが選択できれば良いと思います。
【比較した商品はありますか？】
特にありません。
【その他】
ノーマルアクスル（ナット込み）が543g、本製品が363gでした（180g軽量化）。

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評価が高すぎる気もしますがハッキリ言って想像以上です。アクスル変えて走行感の変化がわかるほど敏感ではないので性能に関しては言及しませんが見るからに精度が良さそうな雰囲気はつたわります。頭の部分にのみクロムメッキが掛かっています。
正直アクスルシャフトに約3000円は。。。と思っていましたが届いた商品を見ると納得どころかこれでこの価格は安いと感じるほどです。
ドリーム50に使用しましたがアクスルだけでも雰囲気が結構変わります。色々な長さがラインナップされているのがありがたいです。

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ＳＰ仕様でオーリンズサスの為、適応するか表示がなくリヤから
替えています。タイヤからサスと情報が伝わりやすいです。

フロントの適応がＯＫと分かり購入。メーカーが謳っているように
直進安定性、旋回性能が向上します。特に旋回時の不安が無くなり
スロットルを開けられるようになりました。

目立たないパーツですがノーマルとは違って更に乗ることが
楽しくなりますよ。

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スチール製としか書かれていなかったのと、シャフト径が明記されていなかったのでキタコに問い合わせ。
材質はクロモリ製、径はシリーズ全てφ１２で、長ささえ合えばどんなバイクでも適合するとのこと。強化が目的だったので材質は重要でした。その２点を推したらもっと売れると思います。
中空とのことで同じ長さの純正と計り比べるとナット込みで約５０ｇの軽量化。締め付けた際の手応えが伸びが少なくギュっとして気持ち良い。見た目もクールです。取り付けて走行してみると、緩いコーナー１，２回曲がっただけで違いに気付きました。交換前はタイヤの空気が抜けたような腰砕けなフィーリングだったのに対し、タイヤがしっかり地面をとらえているのが良く分かります。グッとコーナー中の姿勢が決まります。軽量化についてはまだチョット走ったでけなので分かりませんが、アクスルの強化が目的だったので大満足です。フロントも次回バラす時に測定して交換します。

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■品質
美しいですね。純正部品と並べてみるとよくわかるのですが、表面処理がされているので、ざらつきがなく、よく滑ってくれそうです。

■感想
私はどうも違いがわからない人種らしく(?)性能面の違いはあまり感じ取れませんでした。
ただ、装着時に後輪を手で回してみたのですが、純正のときと違い、回転が滑らかになった印象を受けました。

■注意点
取り付け時に注意が必要です。
純正は、32mmのソケットで外せますが、この商品は取り付け時に34mmのソケットが必要です。
ご自身で変えられる方は、ソケットが2種類必要ですので、ご注意ください。

■総評
私は走行時には、あまり感じ取れなかったのですが、きっと攻めた走り方をされる人であれば、ここら辺の違いがよくわかるのかもしれませんね。

ただ、手で回してみたときに滑らかになったのは少し驚きました。足回りの清掃・整備・点検の際にご一緒にいかがでしょうか？

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ノーマルスイングアームサイズです。
Gクラフトのスイングアームには長過ぎて使えませんでした。社外スイングアームの人は購入前に長さを測った方がいいです。
製品としてはしっかりとした作りで軽量化にも役立つ製品です。

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純正より当然軽く、中空でしっかりしている。同社の軽量カラーとの組み合わせる事により更に軽量化がはかれる。足まわりを軽くする事によりサスの動きや挙動にも良い影響が出る。

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G-クラフトのスイングアームが多少広がってるのも有り、純正シャフトだと少し長さが足りないのも有って購入し使用。
出来は良いですが、表面は少し剥げやすい？

現在、上記のはベアリング交換する為、純正のスイングアームに戻しています。
ワッシャーを2~3枚入れれば、純正の幅でも使えます。

もうちょい安ければなーと存じます。

今度は、ピポットシャフト用に長さを調べて購入したいと思っています。

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六角レンチが17ミリというサイズで、通常使用しないサイズであったため、今回新たに購入しました。また、レンチの掛かりが浅いため、注意して作業しないと差し込み部をなめてしまいます。（恥ずかしながら、私は少しなめてしまいました。）取り付け後の感想は、材質変更でこんなに剛性が変わるのかというくらい、フロントがしっかりするのが実感できます。

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