3.4/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
POLISPORT ポリスポーツフォークブーツ 【FORK BOOTS】が今回に必要となったので購入しました。
価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。
商品の品質自体はある程度担保されているので、悩んでいる人がいれば手に取ってみるのはありかもしれない。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
上下にスムーズに動くことを要求されるテレスコピックのフォークに、クラシカルな見栄えを手に入れるためとはいえ、あえて抵抗が増えるものを取り付けることはいかがなものかと思っておりました。しかし海外のインスタのフォロワーは大体つけており、それがまたカッコがいいので誘惑に負け取り付けてみました。心配していた動きの悪さはそうでもない様子です(鈍感?)
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは面ファスナーで簡単だが、もうちょっと太いフォークを想定しているのか、KLX150では面ファスナーが余ってしまい、向き次第でフォークガードに干渉する。
がっつりオフロードでドロドロになる人はつけたほうがいいと思うけど、自分の場合はなくても良いくらいなので気休めである。ただなんかオシャレ。
オフロード遊びの後は洗車するので頻繁に取り外すので付属のタイラップは不使用。無くてもずれたりはしないが、上部にフォークアウターと本品の隙間が出来るので、そこから砂が入る。
本品は濡れても割とすぐ乾くので洗車前に洗って干しておけば洗車後には乾いている。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
何年か前に購入しましたが、破けたので再度購入しました。
前使っていたものは2年ほどでひび割れ、3年目に破けました。
片側が破けましたが、反対側はまだまだ使えそうな感じでした。
使い方にもよると思いますが、耐久性はまずまずだと思います。
しっかりした説明書が付属しており、トリッカーへの取り付け例が載っています。
フォークアウタ側はキツめ、インナーチューブ側はゆるめです。
長さはちょうどよいです。
空気抜きの穴は空いてないので自分で空ける必要があります。
開けずに使うと結構密閉度が高いのでフォークがプシュプシュ鳴ります。
古いオフロードバイクによくあるだるだる蛇腹ではないので
クラシックスタイルのバイクにも使えると思います。
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3.4/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
接着剤使用でもやはり、パックリと割れてきました。
棄てようかと思いましたが、最後の悪足掻きで谷部分のワイヤリング実施!パックリ病は完治しました。
タイラップ使用は幅厚みがブーツの収縮と通気性を阻害する為、黒ワイヤーを使用した所非常に良い塩梅のようです。
パックリ病は製品噛み合わせ部分の設計と精度や強度不足、そして製品強度が有りすぎる硬めの素材と接合方法や気密性が高過ぎる等が原因かと思います。
特に柔らか目のサス設定車は、メーカー推奨の取り付け方法の水使用のみでは頻発すると思います。
適合車種ではありませんが、流用される方も多いようですし、サイズはほぼぴったりなだけに惜しい。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
構造は車のドラシャ分割ブーツと同様です。
上記の物は強力接着して使用しますが、整備屋関係者がびっくりするくらい耐久性が有るので購入してみました。
乗り方がハードなのか?最初はメーカーの取説通り、水を使い取り付けましたが、何度もパックリ割れて来るので最終的には合成ゴム用接着剤で貼り合わせて取り付けました。
見た感じは接着剤使用が良いようです、これでも駄目な場合はドラシャ同様の接着剤使用を考えています。
エストレヤに使用しましたが完全接着後、縮め気味にブーツ固定が良い塩梅のようです。
少し高耐久性っぽい肉厚な造りでかつ、ボリュームアップのイメージとなりますが悪くないと思います。
しかし取り付け後のメンテナンス等、フォークを外して通常の純正ブーツ等使用したほうが、間違いないと思います。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
画像と文章をよく確認し、問い合わせするべきでした。
画像のものだと蛇腹が14あるのに対し、文章には28とあり、実際に届いたものは文章にあった28あるものでした。
画像のままの物が届くと思い込んでいたので、文章のほうまで気がいかず…自分の確認ミスではありますが、画像は正しいものに変えた方がいいかと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
適合機種に250TRがありますが、250TRには付きません。
インナーチューブはピッタリサイズですが、アウターチューブはブーツの方が細すぎて入りません。
あっためて伸ばしたら入るだろう…というレベルの問題ではないくらいのサイズ違いです。
出来れば適合車種から外すことをお勧めします。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正フォークガードからの変換。見た目はクラッシック感がましました。
純正品と比べるとやや質感は劣りますが十分に満足できる商品だと思います。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
セロー225w に取り付けました。
見た目がスリムで気に入っています。
質感も光沢がなくマットな仕上がりなので安っぽく見えなくなりました。
空気穴が開いていないので上下中央の三箇所に穴を開けました。
長さがもう1.5センチ程あれば嬉しいですが問題なく使えています。
上部バンドはセロー純正のものを使いまわし、下部バンドは付属のものがゴツすぎて見た目が気になってので付属されていた黒のタイラップを使用しました。
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