ホイールのインチダウンに伴い、リアの高さ調整の為購入しました。他のリアの調整商品（下側からの）だとあがり過ぎの感や強度等の不安ありこれにしました。
良い点は、しっかりしてる事、見た目がいい事、何より3段階調整ができる事

悪い点は、ゼファ専用品の割りに加工が必要でメットホルダー撤去及びステーカット、リアインナーフェンダーカット、サイドカバー一部カットなどバイク店でないと少し大変かもしれません。説明書はついてるのですが、イマイチピンとしないし、ネットで取り付け後の写真等検索かけても無いのでイメージがわかず若干苦労しました。でも苦労した分だけの価値はあります。後もう少しコストパフォーマンスに優れてたらなぁ・・・

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通勤用のアクシストリートが交差点の左折などで車体を寝かすと簡単にサイドスタンドが地面にこすってしまい危険な為、4cmアップの方を取り付けていましたが、それでもたまにこするので今回はこの6cmアップを購入し交換してみました。ちょっとケツ上げしすぎたかなと思いましたが サイドスタンドのこすりは皆無で4cmアップの時にはリヤの泥はねがおきていたのですが、2cm上げた為か軽減しました。
難点としては仕方ないですがヤンキースクーターに他人に見られる事とセンタースタンドが使えなくなる事とサイドスタンドで駐車すると傾きが大きくなる事etc・・です。
よってどうしても取り付けが必要とする人以外はおススメ出来ません。本来このパーツはレース専用部品となっていて二人乗り不可になりますので。

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MF10に取付の為購入しましたが、値段の割にしっかりした作りで問題なく使用出来たので満足しています。後は強度が心配ですが今のところは大丈夫です。

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足つきに特に問題はなかったのですが、乗ってバックするのに微妙に力が入らない状態でした
一度スタンドがちゃんと出ていなくて立ちごけしかけたのですが支えるのにすごい重くて肩を痛めました
ハーレーのように両足べったりだったら立ちごけしそうになっても十分支えられるなあ、とちょっと弱気になってローダウンしました
結果的にローダウンはとても良かったです
両足でバイクに跨ったまま移動できるのでUターンも気を使わなくなりました
ただ、マイナス点はローダウンに伴いショートサイドスタンドも付けないと立ち気味で不安
ショートサイドスタンドがローダウンリンクの3倍くらい高かったのが減点です

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シート高を下げてみたかったので取り付けました。
見た目もきれいで良くなりました。ゴールドを選びましたが、少しオレンジかかった色でオーリンズのゴールドとは違う色合いです。
出先でもかんたんに調整できるので便利です。

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【Webikeモニター】
CB400sb等に乗られている方で、大柄（身長175cm体重が70km以上）な人は分かると思いますが、足付が良すぎてバイクが小さく見えます。
私は、他社のケツ上げアダプタを取付て、ケツ下がりをカバーする事とフロント荷重を増加させ、旋回性を改善していました。
ただ構造と調整不可能の面で納得のいかないところがありましたので今回この製品に交換することにしました。
製品が届いて思った事は、アルミ削り出しの素地ではなくシルバー
メタリックの塗装がしてあり、安っぽい質感だ。
それと、サスの上部を固定するパーツが横方向の片側支持であり
耐久面がやや心配です。（ヤマモトレーシング製なので大丈夫と思いますが…）
取付けてみると、車高の調整及び見た目がかなりいい感じです。
今度、ブルーメタリックに塗装するつもりです。

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第1に足つき、第2に見た目目的で購入しました。
私の体格は170cm、63kgですが思っていた通りになりましたので、この価格で大変満足しています。
説明書は付いていませんが、専用設計ですので取付は簡単だと思います。
ブラックを購入しましたが、付属のネジは銀色なので本体に合わせた色だったら更によかったと思います。

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取り付けましたが体感出来るほど変わるって言うわけではありません。
チェーンカバーに当たる部分はリアサスの下部取り付けボルト部分です。「加工しなければ」とのことですがそのままでも取り付けは出来ました。
今のところは特に問題はありませんね。

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ノーマルで775mmあるシート高が25mmほどダウンするリンクプレートです。
質感・強度とも良好で、足つきに不安のある人にはお勧めのパーツです。
装着後は尻下がりとなるため、乗り味がかなり変わります。乗りにくいと感じる方はフロントフォークの突き出し量を増やすとノーマルに近づきます。
また、サイドスタンドがかなり立った状態になるため、駐車時にはやや注意が必要です。

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早速自分で取り付けてみました。
下調べしているとなかなか苦労しそうでしたが、知恵の輪のように、手順を考えながら進めれば上手く取り付けできます。デザインだけでなく、整備性もしっかり設計されているのはDUCATIの血統ですね。

画像のようにフロントを固定し、リアスイングアームを完全に浮かせる必要があります。私はステップを先に交換していたので問題ないですが、ノーマルの可倒式ステップだとジャッキスタンドが掛からないので天井からチェーンブロック等で吊ることになります。

タンクを外す必要ありませんが、シート下両側の黒いパネルは外します。

リアスタンドを掛けたままアジャスタブルロッドを伸ばしていき、フレームの隙間からリンクロッドの上側ボルト頭が完全に見える位置まで動かします。

ボルトを緩めてリアスタンドを外し、スイングアームを浮かせます。

ボルトを手で抜きロッドを外すと、スイングアームがブラ~ンとなります。

リアサスユニットの上側ボルト頭が完全に見える位置になるよう、4輪用ジャッキでスイングアームを支え調整します。

ボルトを抜くと、既存リンクアームがフリーに動かせます。

あとはリンクアーム中央の支点ボルトを緩めて抜き、リンクアームをはずします。

シャフト類は清掃して、各部グリスを塗布して逆順で組んでいきます。

組む時も、アームを動かしながら、ボルトの位置を決めて締めこみます。

リンク周り8ミリボルトの締め付けトルクは42Nです（トルクレンチが入りそうならば使うべきです）。

リンクロッドはBabyFace製のものを初めからつけていたのでそのまま使用しましたが、問題なく組めました。

跨っただけでも沈み込み方の違いがわかります。

これからセッティングを詰めていくのが楽しみです。

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