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車高調キット・リンクのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : リンクプレートキット

￥13,728 (税込)

TAKAさん（インプレ投稿数： 1件 )

製造者が微妙。

身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
ポジション	4
乗り心地	4

肉抜き内側にバリ。しかも全箇所

設計は良いです。
自分は機械加工屋なんで分かるんですが、
値段の割に作りが雑です。バリ処理くらいは
しましょうよ加工屋さん。これで発送する
モリワキも検品どうなってるんです？
自分で傷付けないようにバリ取り出来る方のみ、
購入がよろしいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2024/04/30 13:17

役に立った

TAKAさんは1件のインプレッションを書いています

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TECNIUM:テクニウム

TECNIUM:テクニウム : Jack Up Kit Setting 3

￥21,499 (税込)

Ｎｏｎなさん（インプレ投稿数： 3件 )

３０ｍｍアップは◎、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが多少不安

利用車種： XSR700

3.4/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	3
性能・機能	4
コストパフォーマンス	2
使用感	3

まずは不安に感じた部分から。
圧入済みの３つのベアリングがノーマルのそれとくらべて、ローラーの数が少なく耐久性がちょっと不安。壊れた後に純正部品のベアリングが組めるのであれば問題なさそうですが、それができるのかは不明です。
それ以外は、不満はありません。

車高３０ｍｍアップは思ったよりも実感できます。
組み込んですぐにはピンときませんでしたが、バイクが大きくなった感じがすごくします。
実際に尻上がりになってます。
足つき性も確実に悪くなってます。
バイクの挙動も随分変化します。倒し込みが軽くなった感じです。
反応が良くなった。
悪く言うと安定性が低下したともいえるかもしれませんが、自分はオフ車からＸＳＲ７００への乗り換えで安定しすぎてると感じていたので、軽快感がアップして良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/10/12 16:54

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

Ｎｏｎなさんは3件のインプレッションを書いています

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : アジャスタブルリンクキット

￥19,600 (税込)

つきじぃじさん（インプレ投稿数： 2件 )

25mm内の微調整が必要ならば

利用車種： CRF250M

3.2/5

★★★★★

取り付け・精度	2
品質・質感	5
性能・機能	3
コストパフォーマンス	2
使用感	4

細部の作りこみ

MD44のCRF250Mに取り付けましたが、アジャスターは取り付け時にはテープなどで固定した方が良いです。締め付け時にずれたことに気付かず規定トルク44Nmで締め付けてしまったら、あーなんと腫れ物が！！（写真のとおりです）もう本体側の突起部を壊して2万のリンクをパーにしたかとへこんだのですが、再度取り付けが出来ました。使用して思ったのは、調整はあと10mm下げたいとかもっとざっくりしていて25mm内の微調整はいらなかったです。微調整不要なら5000円安いジータの調整なしバージョンが良いのでは？でもかっこいいので良しとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/10/08 12:27

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つきじぃじさんは2件のインプレッションを書いています

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