今年初旬ごろ購入依頼で納期が2カ月長と言う事で気長に待ち、入荷開封後初対面しました。まーこんなもんでしょ。いざ取付段取りをしましたが、ホース関係のとり回しが非常に悪く、現行のninja250でも取り付かない状態で、メーカーに問い合わせ相談したところ、非常に対応が良く、デジタル写真などを交え交互にメールなどで確認し適切なアドバイスや助言などがあり最終的にホース取まわしなど完璧に修正して頂きました。うー満足。

本来ninja250用→ZZR250で使用
上部取付ボス長が長いため加工実施又アブソーバー長15ミリメートルアップしました。

評価
　まー取り付いていたアブソーバーの経年劣化もありますが、交換後乗り心地は劇的に変化し乗りやすくなり腰への負担はずいぶん減りました。又4月から5月位で各部の調整を実施した結果、コーナーリング時のトラクション等の掛かり具合が良くなり、自然とコーナーに置いて曲がりやすくなり、安定して走れるようになりました。

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オーリンズ取り付けしました。
ショックは、タイヤと同様にバイクの性能に直結する部品なので手抜きできません。
この前に中華ショックを付けましたが、数か月で抜けたような症状が出て、まともに走れず、バイクに乗ることが楽しくなくなってしまうほどでした。
オーリンズを付けて試走しましたが、走りの性能は乗り出しでわかる違いが。
乗りたくさせる性能を持っていますね。
オーバーホールもできるので長期で見ればやはりお得かと思われます。

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ノーマルのふにゃふにゃに比べて、少し硬めのダンパーが効いた良い乗り心地になります。限界は分かりませんが、コーナーは安定します。

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バネは柔らかいが、ダンパーがしっかりしているような印象。
「ビヨーーン」ではなく「ムニュッ」という感触。
車重の軽い小排気量車には良いです。
プリロード無段階調整が可能なので、色々楽しめそう。

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純正から変更。

名の通ったKYBだし、オーバーホールも可能との事で選択。
減衰5段、プリロード無段階（ネジ式）調整。まぁ、良く動く感じでイイ。
お値段もそこそこ。

プリロードのロック部が、バネ当り側は通常のフランジネジだが下のロック部
ネジがローレット切った手締めを想定（？）した形式なのがやや不満。

アルミだからと、手加減した締めだと微妙に緩んで来る気がする。

だが気に入ってはいる。

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ドラッグスター400の車高を下げる為にダウンサスを探していたところ、価格がリーズナブルで乗り心地も良さそうなのでこの商品を購入しました。商品の外観はカタログの画像の通り、半光沢のブラックで質感が良く、各部の仕上がりも綺麗でした。
交換作業はリアをジャッキアップした後にシート、サイドカバー、リアフェンダーを外すだけで工具が楽に入り、簡単に交換できました。スプリングシートの位置はとりあえずそのままの位置（調整範囲の真ん中）にしました。
交換後の車高は画像の通り、程よく下がった感じです。足を着いた時の余裕も以前より明らかに増えています。
早速走り出すと、乗り心地がとてもマイルドで交換した事に気付かない程です。懸念したバンク角も十分に有り、コーナリング中も地面に接触することはありませんでした。
ただ、大き目のギャップを超えたときにタイヤとリアフェンダーが接触するようになりました。もう少し車高の微調整が必要ですが、シートを外すとスプリングシートが丸見えなので車高調整は簡単です。
総合的な評価ですが、乗り心地と見た目（車高）はトレードオフの関係にあるので、乗り心地は変えずにそこそこ車高を下げたいというのであればこの商品はオススメだと思います。

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GSX-R1100Wにナイトロンを取り付けました。

ノーマルのリアサスが、ヌケヌケだったので比較は参考になりませんが、
まず段差を低速で通過する際のバタバタ感が無くなり、峠でのリアタイヤ
の接地感は、とても意識出来る（安心感）感じがいいです。

他の車種でオーリンズを取り付けていますが雰囲気は似た感じです。
ただ、オーリンズを購入した時との決定的な違い、、、それは、マニュアル、
ステッカーそれ等のまとめ方がとても、ジャパンクオリティな事です。

輸入品に有りがちなガサツな部分は皆無。

それだけでも、さすが高い買い物だと大満足でした。

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純正ヤマリンズがオイル漏れしてスカスカになったのを機に、とりあえず
交換用にと安いサスを探してみて、ネットで硬いと噂の汎用のMDIサスを購入し
取り付けてみたもののやはり硬すぎたので(笑)

今回 この商品を購入させて頂き交換しました。

感想としてはかなりプリロードを締め込まないとフワフワで柔らかいです。

個人的にはプリロード調整ネジ部分の上下間を35mmにしたらちょうど良く
なりました。

低価格で外観もシンプルで品質も問題ないのでまあ満足です。

あとは耐久性で何キロ走行距離をもってくれるかですね。

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まだ完璧なセッティングが出来ていませんが明らかにお尻から入る路面からのインフォメーションがノーマルに比べ滑らかですコーナーにグルービングのある所でも比較的安心してバンクできますノーマルは綱渡り状態でしたが!

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ノーマルがOILにじみで汚いので、こちらに交換です。スプリングレート調整が20mm位ありすてき、全長が15mm長いのでバンク角がふかくなるが、センタースタンド立ててもリアタイヤが地面すれすれか接地する。自分はスタンド下にナット溶接して高さ上げてクリアしました。体重が軽めの人は少し固めに感じると思います。少し前傾になるのでライト調整も必要。メッキが綺麗で意外と目立ちます。ドレスUP効果もありです。値段のやすさもGOOD

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