ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1015件 (詳細インプレ数:993件) | |
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買ってよかった/最高: | 462 | |
おおむね期待通り: | 378 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
サーキット走行で使ってます。
車両は2台のNSR50(1台はCRエンジン化)。
購入前にハズレもあるとの意見も散見しました。
とは言え、値段的には現状これ一択だなと思って購入。
ミニバイクに10万円以上のサス等は考えられないって人なので笑
見た目の作りはかなり良いです。
高級品と比べても見劣りはしません。
(その辺に拘りはないです)
付属してくる、サブタンク固定用のゴムも形状が良い。
フレームにマウントしやすいです。
バネレートが20キロとの事。
NSRmini純正が18キロ(赤バネ)オプションは19キロ(黄バネ)。
このサスも持ってまして、赤バネでプリロードを大きくかけない範囲では問題ない。
現在持っているのが既に抜け気味ですが、新しい状態でも同じでしたので、絶対的に減衰力が不足してます。
これに対しシフトアップは充分な減衰が効いている。
NSR50ボアアップ車だと6?7mmのプリロードで使ってます。
体重は75?78kg。
タイムはレコードの7%オチ前後。
何の問題もなく使えます。
対してNCRに使う場合は11mm以上のプリロードをかけるのですが、それでも減衰不足になる事はない。
充分な能力のあるサスです。
自由長220mmは長い部類です。
ノーマル比10mm、mini用比2?3mm?
リアの車高が上がるので旋回性が良くなるってのは理屈ですが、実際ぱっと交換して50秒前後のミニバイクコースで(名阪SL ABコース)後輩が0.5秒タイム上がっており、乗りやすい、曲がると高評価でした。
なので勧めた自分も鼻が高いです笑
メーカーとしてはOH非対応で部品の供給もないってのが公式ですが、代替パーツを見つけて対応してくれるサス屋さんもあるとの噂です。
自分はまだ見つけれてないのですが、必要な時期がくれば探そうと思ってます。
10万円以上するサスを装着した車両に乗せてもらった事も何度もありますが、自分レベルでは差を見つけられませんでした。
これで充分じゃない?と思います。
同じように「高級過ぎるサスは買えない」人には強くお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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