GSX-R1000Rに取り付けました。
より設定範囲の広いbabyfaceと迷いましたが周囲の知り合いからの評判でこれにしました。
仮組の段階からボルトやパーツの精度が良い事に気付きましたが、本組の時にも各ボルトやナットがすんなりフィットし、安心感がありました。
以前からアフターマーケットのパーツは国内外のモノを色々取り付けていましたが、この商品ほど良い精度はなかったと思います。
気になっていたポジション設定も最大幅使用すると十分な位置で、むしろ少し戻そうかと思うくらいです。
今後、何かパーツを探すときにはstrikerさんを優先してチェックしようと思います。

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GK76a に取り付けです。年式的に廃盤かと思いきや1週間で納品されました。
中古も見つからず価格では一番安いメーカーですが満足です。

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今回オーバー製ステップを初めて購入しました。今まで他の国産メーカーのステップを複数台のオートバイで使用してきましたが、その中でも今回初めて購入したオーバー製ステップは製品の加工精度、1番大切な設計、実際に使用しての素晴らしい使用感、取り付けに際して使用する付属品のボルトやナットやステー類の品質等、どれをとっても最高品質だと思いました。
非常に良い商品だと思います。

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ジムカーナでバンク時にステップがすることと転倒時のステップの地面の接触を少しでも軽減するために購入。取り付けも難易度は高くなく通常のバックステップと比べると大幅に安い。色によっては足元のワンポイントとしても良い。

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GSX-R600　K9　にて使用。
純正のポジションでは体全体にかかる負担が大きかったため
ポジション改善と疲労軽減を目的に購入。

以前乗っていたR1000にも装着していたので
指名買いもありました。

部品精度は高く、組み立てもやりやすかったです。
問題があるとすれば、説明書が人によっては見づらいかもしれません。
また、単品で部品が購入出来るので、何かあった際はとても便利です。

ストライカーのバックステップはシフトチェンジの際、
ボールペンなどのあの「カチッ」としたフィーリングがとても印象強く、
シフト操作は非常にやりやすいです。

こればかりは好みになってしまいますが、
自分の中では「エントリーモデル」と「ベテランでも満足する出来」を両立しているのが
ストライカーの印象です。

他のバックステップに比べると色の選択は少ないですが
品質で見ればこちらかな、と。

その人が求めている物で違ってきますけど、
自分のように「適度にいい物」を求めてる人にはオススメしたいです。

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ノーマルのステップ位置はどうしても好きになれずセパハンに変更したときにこのバックステップを購入しました。
ヤフオクでもそれなりの値段がして新品のほうが安全で気持ちがいいので購入しました。

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造り共に間違いないです！
リアブレーキスイッチ等
別途購入になりますが。

グロムの場合は
シフトガイド必須です。
油温上がると全くシフト入りません。

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今回2セット目の購入、使用中の物が転倒により削れたのと、レーシングタイプのショートバーを試したかったので、リペアパーツとして単品づつの購入も考えたのですが、面倒になって大人のセット買いですww

まずノーマルではブレーキペダルの位置が高すぎて、ギリギリ下までペダルを調整しても、ステップに足を乗せた状態では足の甲がペダルの下に入ってしまい、ステップから足を浮かさないとブレーキが踏めません、しまいには足が攣ってくるし、耐えられたもんじゃありません、身長にもよると思いますが（自分183.5?）このミッドステップにすることで、ペダル位置も適正な位置に調整できますし、ステップも上後方に移動しますので、バンク角も稼げて一石二鳥です、可倒式なのもいいですね。

レーシングタイプのショートバーですが、シッティングで乗る分には全く違和感は無いです、見た目もNSRminiみたいで格好いいです♪ただ、スタンディングを多用するならばツーリングタイプのロングバーの方が向いてると思います、ショートだと足裏にきます。。

今回は点錆対策に使用前メッキ部分にKUREのシールコートを使ってみました、と言っても転倒して削れない限り錆はほとんど出ませんが。

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ニーグリップしやすくなり、足も真下に下せるようになり、
価格は他メーカーに比べてお手頃で、全く何の問題もありません。
FZ8用は中々ありませんが、ストライカーさんのバックステップを入れておけば無問題です。

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商品精度がよく取説も分かりやすく難なく付けれます?股がってみると、やる気になるポジションですぐに気に入りました

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