ユーザーによる BORE ACE:ボアエース のブランド評価
ヤマハSR400を中心にバックステップ、ステムキット、チェンジアシスト、フォークアシストなど、性能とルックスを兼ね備えたジュラルミン製パーツを多数取り揃えています。SR系に特化した走りを重視した特徴的なパーツ開発が魅力です。
総合評価: | 4.2 /総合評価336件 (詳細インプレ数:316件) | |
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買ってよかった/最高: | 145 | |
おおむね期待通り: | 122 | |
普通/可もなく不可もない: | 50 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
古い年式のせいかシフトが渋かったのですが、こちらの商品を取り付けてからはカチカチ入るようになりました。目立たないパーツですがとてもおすすめです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
取付けに別途カラーが必要なので、コスト面では安くはないですが、効果は物凄くあります。
ギアの入りがとても良くなり、ノーマル時にはないガチャンとしっかりギアチェンジ出来ます。
ここまで効果があるなら、値段は安くはないですが高くもない、よい買い物だと思います。
カバーに隠れるので付いてるかわかるようなパーツではないですが、最も操作の多い部分が快適になるのは最高です。
私はバイク屋さんに取付けてもらいました。
試乗をしたバイク屋さんがこれはイイ!と言ってました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ツインオイルラインを購入した時にボアエースというメーカーを知りました。
次がオイルタンクダウンチューブ用放熱フィン。これは未掲載商品で発注。
それから、このチェンジアシストです。
私のSRは、いわゆる純正バックステップですが、幸いにそれほどシフト感覚は悪くないと思っていました。それでも、実際にこれを使用してみると、微妙に良くなりました。
88年型のSRなので、取付ける際にはスプロケットカバーとシフトシャフトブーツの一部切除が必要ですが、それほど難しくはありません。
多くの方が書いているように、良くできたパーツです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
2017年FIに取り付けました。 チェンジシャフトのゴムはカットして取り付け、付属のアルミカラーも、チェンジアシストの外側に取り付けました。問題はドライブギヤカバーの取り付けで左下のボルト穴のゴムとカラーのカットで完璧に取り付けることが出来ました。実際に走行しての感想ですが、シフトダウンからのNレンジに入りやすくなったと思います。
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4.0/5
上記の年式の為、専用カラーとともに購入しました。
無加工を謳っており、スプロケットカバー本体は無加工ですが、ゴムブッシュを切断して外しカラーと交換するので不可逆的な加工は少々必要になります。
取り付けそのものは簡単ですが、取り扱い説明が不十分なので若干迷いました。
取り付け後のシフトチェンジのタッチが変わったのは体感できますが、激変というほどではありませんでした。
おそらく古い年式でシフトにガタがきている車両やバックステップの車両には有効だと思います。
また原理から行ってチェンジレバーからかかる負荷を低減して将来的にガタが来るのを予防する効果もある程度期待できるのではないかと考えます。
比較的新しい年式でノーマルステップの車両の場合、ギアの入りにくさを感じたらまずはエンジンオイルの交換をするべきかとおもいます。
価格については作りを考えれば致し方ないとは思いますが単純なものなのでもう少し安ければ良いと思いました。
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SR400に取り付けました。
多少年式のいったSRだったので、
試しに購入しました。
取り付けた感想は、
シフト操作がちょっとしっかりしたかな?
といった感じです。
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SR400のチェンジに取り付けしました。
シフトがカッチリするということでしたが、私にはあまり体感のできるパーツではありませんでした。
なので★4つです。
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純正ミッドステップの時から入れてますが、効果は??でした。
今回同社製バックステップを入れたのですが、イイですね。
相乗効果でしょうが、コン、コンと節度の良いフィーリングに様変わりです。
この商品はギアそのものがが入りにくいというのを解消する商品ではなく、フィーリングを良くする為の物だと解釈しています。
バックステップにしていて、こじる様な感じでシフトしないといけないような状態の車両には効果アリだと思います。
まぁ、チェンジのリンクロッド自体が脆弱なバックステップには効果は無いかもしれませんが…。
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「アシスト取り付けカラーセット」とセットで購入
2014年式FI車に装着
納車後すぐに取り付けたので、ノーマルとの比較がちゃんとできませんが…
シフトがしっかり入ります。うまく言えませんが、「カチャッ」というよりは「ガッチャッ」という感じです。(笑)
取り付け作業自体は、説明書が入っていましたが、SRド素人の私には心細かったので、ネットにいくつかアップされている方々の取り付け方法を参考にしながら容易にできました。
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シフトチェンジする際シフトシャフトには上下の動きと
前後の動きが同時に発生しています。
スムーズなシフトチェンジを行うには前後の動きを抑える事が
必要でしてこの製品はそれを担ってくれるだけの働きをしてくれます。
オーナーそれぞれか使われているオイルの種類、使用頻度等でも
シフトチェンジのし易さは大きく左右されますが基本同じオイルを
使用していたとしての前提でも効果は体感できます。
これは同時にエンジンへのダメージも軽減されていると言えます。
余計な動き(前後の動き)があればその分シャフトもそうですが
それに関連する部品へのダメージも軽減されるので長期で
みれば装着していて良かったと思える製品だと思います。
ただ取り付けは純正スプロケカバーの場合製品分の厚みを削る必要が
あるので純正で装着する場合はバイク屋等で加工が必要ですので
そこだけは注意しておく必要があります。
それ以外はしっかりとした造りで安心できるので問題はありません。
長くSRに乗られるのであれば必ず装着されたほうが
良いと思える製品です。
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