G-Craft:ジークラフト

・購入の決め手
ネット検索・ウエビックインプレッションを参考に購入しました。
グロムの停車時、ニュートラの入りを改善する！もしくはストップ＆ゴー時のギア入りの改善策として

・使用してみての感想
確かに皆さんがインプレッションに記載されているようにニュートラの入りや走行中のギア入りが、装着前と後では・・・劇的に変化はありませんが、改善されたように感じます。

・取付は難易度
取付けは至って簡単です。8ｍｍTレンチソケットを使用してFスプロケットカバーを外し、10mmラチェット式スパナを使用してシフトリンクを外す。最後に8ｍｍTレンチソケットでエンジン側のボルトを外しますが、エンジン側のボルトが若干固かったです！でも外せます！最後にガッチリくん本体と付属品を使用して逆手順で組み上げて終了です。作業時間30分もかからないですよ?

・その他
愛車グロムはオーヴァーバックステップ4ポジションタンデムポジションキットを使用していますが、加工もせずに取付け可能ですし、相性もバッチリです！届いたガッチリくんを見た瞬間感じた事は・・・掲載写真で観ると大きい感じがしますが、以外とコンパクトでした！「これで、この価格ーーーーー」て心の中で叫んだ事は内緒です（笑）が良い仕事してくれますよ！

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ほかの方のインプレでoverのバックステップに使えるとあって購入しました。バッチリです。ZRX1200DAEGとAPE100 、両方overのバックステップですがちゃんと使えました。また切れてしまったら購入します。

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バックステップに交換して、シフトフィール改善させる為に購入しました。
感じ方は個人差があると思いますが、着けないのと比べるとカチッとしました。

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ノーマルステップでは、下がり気味＆少し前過ぎの感じがしましたので、使ってみました。
WirusWinさんのバックステップと迷いましたが…基本的に通勤＆ツーリングの為、こちらを選択。
取付は、説明書通りです。大変な所は、ピボットシャフトを抜く時にＴレンチを差し込んで対処したぐらいです。40分ぐらいで完了しました。
仕様した感想は、分かりやすく点数で言うと、98点。
画像からの判断ですが、数あるバックステップの中で最も内側にあるのではないでしょうか。バンク角も十分に思えます。シフトタッチもバッチリです。
2点分は…自分だけかもしれませんが、ヒールプレートが欲しかったです。踵をステップに当てる癖があるもので…(^^;)気にならない人もいるかとは、思います。
ポジションが改善した為、ハンドルは純正のままでも、いい感じです。

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グロムの慣らし中から疑問を抱いたクラッチ操作でしたが、慣らしを終わって更に200km程走行して確信しました。明らかに操作性に問題がある！
2速に入れたつもり(カコンッと入った感触があった)が実際入っていない事が頻繁で、4速に入れる準備(シフトペダルに足の甲を軽く圧して)をすると、スカスカな状態がよく発生していました。ニュートラなんか至難の技！ストレス全開でした。
あるときふと、この商品を発見。バイクショップでも効果があるとの話を聞き購入、装着してみたところ、劇的に明らかに改善しました！カチッカチッと軽い力で簡単にギア入ります。ニュートラもスムーズに出来ます。って言うか、やっとまともなシフトチェンジを当たり前に出来るようになっただけですが、感動しました！このような部品改善策としてホンダは出すべきです。ノーマルのシフトチェンジならガシガシ乱暴になりがちになり、最悪シールからのオイル漏れなど懸念されます。
とにかく、当たり前に気持ちよくシフトチェンジしたいなら買って間違いはないはずです！

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写真の赤丸の部分を埋めてくれるシフトガイドです。
ノーマルの場合はシフトリンクを外すのが手間ですが、素人でも簡単に取り付けできます。
ギアチェンジのカチカチ感が出て良い感じです。
ニュートラにも簡単に入るようになり満足です。
問題があるとすれば、値段が高い事くらいですね。

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リトルカブをバックステップ(モンキー用)を装着してシフトが硬くなかなかニュートラルに入らず困っていた所こちらの商品を見つけ購入しました。他の方のインプレにもあり期待しての購入です。値段が高い様な感じですが、シフトフィーリングが良くなればと思い早速取り付けです。取り付けは二箇所エンジンカバーのボルトを外し付属のボルトとスペーサーを使用し装着するだけです。自分はバックステップなので比較的簡単に作業出来ました。
結果は期待通り！スムーズにシフトチェンジが出来ました。
シフトフィーリングに不満のある方も、シフトをいたわりたい方にもオススメの商品かと思います。

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Gクラフトのバックステップ値段も安く作りもいいです。ステップが後ろに下がりとても乗りやすくなりました。エイプにもGクラフトのバックステップがついています。

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ハンドルを下げていますので
窮屈なポジションを良いポジションにするのに購入です。

他のGクラフトのモデルと比べるとやや高いバックステップですが
グロムでの街乗りとツーリングメインで考えるなら最良のステップかと思います。

ポジションが変えられない点は有りますが
そのため他のステップよりも最も内側につける事が出来ます。

コンパクトに乗りたい方には良いのではないでしょうか？

よく言われるステップを変えてからのシフトの渋さも
今の処全く気になりません。

ただ当方体格が小柄でして
もう少し前が良いかなという感じはありました。

剛性感も高くしっかりとした作りです。
ただ純正ペダルのゴムがなくなった分、
足の裏に単気筒の振動がダイレクトに来ます。

後、マスターシリンダーの取り付けには裏返す事もあり
やや工夫が必要です。
場合によってはブレーキラインの購入も視野に入れた方が良いかもしれません。

そこが欠点と言えば欠点でしょうか。

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値段は非常に高いですが、信頼のできるこのメーカーの物を購入しました。さらに、ドラムやディスクどちらにも対応しているのに非常に満足しています。お勧めです。

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