DTにて使用しました。
DTのチューブが劣化し破れて汚かったのでこちらを入れました。

純正と比べて素材が違う為、若干硬いですが問題なく使用できます。
とても丈夫に出来ているので耐久度はかなり高いです。
もう2年ほど使用しいますが、破れる気配は有りません。

色も派手なので取り付ければ目立ちます。ですがその分汚れが目立つので掃除してやらないと目立ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフ車のステップはどうしても、靴底にダメージを与えてしまうので、このラバーセットを取り付けました。若干、ステップの高さが増しますが身長163cmの私には影響ありません。足が長い人はやや窮屈になるのでは・・・。足部の接地面積も少し拡大するため、安定性も増し、疲れも少ないような印象があります。個人的にはお勧めです。

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当方のDR-Zにて使用しています。純正のチェーンガードは大きいですし、安全性は高いとおもいますが、カッコ悪いので交換しました。
取り付けは簡単で純正と取り換えるだけです。とくに加工は必要ありません。

取り付けたところ、チェーンのメンテが楽になり、何よりカッコ良くなりました。大変スタイルには満足しています。

部品の精度は悪くは無いですが、すごくきれい！！というわけでのありませんでした。また重さは純正と対して変わりません。
そして汚れが飛びやすくなるので注油後や雨天時はバイクが汚れます。

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cbr250に装着してました、安いし小型排気量なので　このタイヤで十分ですね。長持ちしますしお勧めです。

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安かったので、購入しました。

ストック用に購入したので、まだ使用していませんが、持ってると安心です。

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値段は安いですが、タイヤ交換の時あると大変楽です。私のような素人がやると汗だくになりますが、あるとするっとタイヤが入るのでとても楽ですし、ホイールやタイヤを痛めないので使う価値は有ると思います。

素人の方程使うべきケミカルだと思います。

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やはり値段はそこそこしますが、作りがいいのでこちらを購入しました。

やはりバックステップで一番必要なのはポジションを調整できることではないでしょうか。ライダーがバイクになれるのではなく、バイクがライダーに合わせるのが一番だと思います。

作りも丁寧で、取り付けも簡単でした。調整幅も大きく、大変満足しています。

またドレスアップ性も高く、純正よりも光沢があり、遠くからでも高級感が溢れます。

お勧めです。

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友人のニンジャに取り付けました。
やはりニンジャ250rはライトユーザー向けでもあるため足回りが緩いように感じたようで、こちらを組みました。

取り付けは普通のスプリング交換と同じですのでオイル交換の次いでで行えます。

取り付けた感じは純正より硬くなり、高速でコーナーを曲がってもふらつくことはなくなったので効果はあったと思います。値段も安いので良かったと思います。

この部品を導入する際は車体に不満が無い場合お勧めしません。
当然硬くなりますから街乗りの乗りごこちは悪くなります。

忍者でサーキットを走る方も少ないと思いますが、そういう方以外は安易に入れない事をお勧めします。

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タイヤ交換作業の効率を大幅に上げる便利工具。っていうので購入してみました。たしかにタイヤを組み付ける際に、リムにはめ込んだビードずれを防止してくれます。
同じ作業を繰り返したり、タイヤレバーを何本も使用せずに済むので大変便利ですね。もち手があるので使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品はクルマ用です。バイクにはもう一つ小型のタイプをチョイスすべきでしょう。
ショルダーの擦り傷からくるパンクには難しいですが、単純なパンクでしたらこれ1本でパンクの穴埋め、空気補充が一発で完了です。
値段もそこそこですが、スペアタイヤに交換するより手早く安全に簡易補修が出来るほか、スプレー缶からつながるノズルも使い易くて良いですね。
緊急用なので、使わなくて済むのが一番なのですが、万一の時に「あったら良かった」のアイテムではないでしょうか。
ただ、残念なのが有効期限があることです。
古い製品は、中で既に補修薬剤が硬貨してしまい、使えなくなるそうです。
3年から5年おきに買い換えることになります。
私は、もったいないと思いながらも、非常時に使えないのは避けたいので、有効期限は守るようにしています。
積載に場所もとらず安全、しかも有効性が高いなど、非常に重宝する商品だと思いますが、前述のとおり寿命が短い難点がありますので、少し控えめに★4つとさせて頂きました。

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