ネジ一本で簡単に交換出来て、シフトペダルの位置も微妙に変えれる！転倒した時でもペダルが可変するので折れる可能性が低くなります。そしてカッコ良いのでお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のポジションは、一般道走行では、楽チンなのですが、
前回のサーキット走行時、簡単にステップが擦ってしまいので購入しました。
取付は一度スイングアーム取付ボルトを外し、ブラケットを共締めする必要があります。
ブラケットを共締めする事によって、「スイングアーム取付部の強化」に繋がっていると
思います。又、左側については、ブラケットがチェーンカバーに干渉する為、
一部切削が必要です。
右側については、キックペダルが干渉する為、「曲げ加工」又はＡＲ８０用キックペダル流用が
必須です。又、「リアブレーキスイッチとブレーキペダルを接続するワイヤー」が取付不可になります。
質感については、高級感があり、申し分無く、シフトフィーリングも「カチッ」とした感触で良好です。肝心のサーキット走行での感想ですが、フルバンクしても擦る気配が一切無く、安心して走行出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでも充分だったのです。
が、かつて乗り継いできたバイクのほとんどはスイングアーム交換はマストアイテムでした。
DAEGのカスタムにおいて今回、最後の仕上げとして購入しました。
OVERを選んだ理由はリーズナブルかつ質感が良いことと、オプションとしてブラックガンコートがあったからです。特注になるのでwebikeでは取りあつかっていないのが残念です。
ブラックガンコートのスペックは
・超硬い塗装で、もともとの用途はアメリカ軍の銃火器用の塗装に使われている。
・上陸用舟艇から海に飛び降りる際に塩水に浸かっても腐食しない。
・砂漠で塹壕に飛び込むときには地面や砂に叩きつけられてもキズが付かない。
・連射による過熱によっても照準がズレない。
バイク用としてはハイスペックすぎますが、自分のこだわりがありましたので。

標準のポリッシュ仕様は、かなりスタイリッシュと思います。磨きこみが好きでれば、こちらをおすすめします。
性能：正直に言うと自分では変わりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

到着後さっそく取り付け。梱包はしっかりされています。説明書あり。

�@ノーマルスイングアームを取り外し、取り付け。ベアリングにはグリースを塗ってください。（とりあえず仮付け）

�ARブレーキロッド取り付け（純正に比べ作りがちゃっちい）

�BRタイヤ取り付け　この際いくつかの加工、コツが必要となる。

・リアスリーブアクスルをカットし　カラーと面一にしないといけない

ぽん付けではないということです。また　カブ本来のチェーンを外さずともタイヤ交換ができる機能が無くなります。
　
・カットしたリアスリーブアクスル　カラー等を使い組み付け
（この際　Rスイングアームピボットを締めこんでいるとアクスル側が開きぎみになるのでノーマルシャフトだと長さが足りない。ピボットを緩めアクスル側を仮組み）

・全体的に仮組みしていく。

・Rハブを支持するアーム取り付け
（専用のアームが付属しているがスイングアーム側のボルトはなし。）

・チェーン取り付け
（チェーンは使うスプロケ　スイングアームの長さに応じて　長めのを用意してください。例リトルカブ　１６−３６Ｔ　４ｃｍロングスイングアームで１０３コマ位必要）

・各ボルト締め付け
（Rアクスル側は　メガネレンチは使えません。入らない）

総評

取り付けに関して少しばかりの加工　工夫が必要。ノーマルと同じという訳にはいかない。今回　４ｃｍロングのスイングアームを取り付けたが　Rサスを長いのを用意しないと思っていたが　アクスル位置後ろにさがっただけで　サスの位置自体はノーマルと同じみたいです。知識、技術、工具がある方が取り付けた方がよいと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく取り付けできました｡以前に乗っていたDT200Rの純正ﾌｫｰｸ･ﾌﾞｰﾂのｼﾞｬﾊﾞﾗも荒く､細かい物に交換していましたが､やっぱり細かい方がｶｯｺｲｲと思う｡ｻｲｽﾞは､ﾀｲﾌﾟSでﾊﾞｯﾁﾘです｡

ﾌﾞｰﾂはﾌﾟﾚｸｻｽで､ｲﾝﾅｰ･ﾁｭｰﾌﾞはﾒﾀﾙ･ﾗﾊﾞｰでﾌｷﾌｷしておきました｡
なお､付属の金属ﾊﾞﾝﾄﾞ＆ﾈｼﾞがｽﾃﾝﾚｽであれば､文句なしです｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チタンボルトになった分軽くなると思い取付け。
色々カスタムしたので体感は出来ませんでした。
他のボルトもチタンにしたいけど価格が高いので中々交換出来ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なかなか交換する部品ではありませんが、いざ交換するとなるとカワサキ純正部品では出ないので こちらを購入するしかありません。形状は純正部品と変わりありません。また薄型のナットも探すとなると結構面倒くさいので付属は助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質は、大変良い！
取説が付いてなかったので、時間がかかった。
スキットガードを外し、下から純正品を外しその後
この商品を取付けた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目も良く、機能的にも満足できる商品です(o^^o)??
コストも、適切な価格で購入して良かった。
今後もZETAの商品に、期待します( ??? )。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30％ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90％ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。