付属の2種類のカラーの組み合わせで車高が4段階に設定できるのが嬉しい。
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5.0/5
この価格帯で縮み減衰がHIスピード・LOスピードと別々に調整できるのが嬉しい。
サスの不等ピッチで粘り強く、オーリンズのフルアジャスタブルより感触は良かった。
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5.0/5
さすがに「ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。」と謳うだけあって、非常に感触が良いです。
サスペンションのセッティングマニュアルも着いていた解りやすい説明がされている。
フォークの動きは、スポーツ走行をしてもノーマルサスの30%少ない位のストローク内で仕事を終えてくれる感じだけど、固さを感じさせないから待ち乗りも非常に楽。
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5.0/5
2012年仕様のADDRESS V50(FI)に装着しました。
ADDRESSはバージョンによってエアクリBOXの形が微妙に違いますが、
案の定自分のV50はセンタースタンドを立てるとショックのスプリングがわずかに
接触してしまい、取り付け時や駆動系いじる場合多少邪魔になります。
走行時は問題はなさそうです。
このガスショックは値段の割には優れものなので、車種変わってもこれに戻って
きますね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
α-12に続き、評判通りのグリップ力です。
パターンもかっこいいです。
価格もお手頃なので、コストパフォーマンスも良いです。
ライフに期待です。
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【Webikeモニター】
フロントフォーク内は大気圧が基本ですが、走行している内に直ぐにエアーを吸ってしまいます。
今までは、ワンヒート走る度にマイナスドライバーで
ブリーダーキャップをゆるめていましたが、これがあれば、ワンプッシュで済むのでとても楽です。
エアーを抜き忘れて、なんかフロントが固いな?!と言う事も無くなります。
ネジを緩めたり締めたりが無くなるので、Oリングも痛みませんし、見た目もカッコ良いのでおすすめです。
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5.0/5
まだ使用して間もないのですが、雨の日に早速乗りました。グリップはよくなりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
エンデューロに参加するため購入しました。見た目にはわかりませんが、金額以上の効果を期待しています。
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5.0/5
純正タイヤからハイグリップタイヤに交換しました。コストパフォーマンスに満足だし、製品にも満足です。
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5.0/5
アドレスのタイヤ交換時にムシ回しが必要となり、ドライバータイプより、4台のバイクに一つずつ付けられるのでこれを選びました。(普段、使うことはまずありませんがね)
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