ガソリンスタンドで空気入れを借りたところたまたま全部車用で、バイク用のチャックはありませんでした。その時は試行錯誤でなんとか入れましたが、これがあると作業が捗ります。場所も取らないので、車載工具に入れておくと役立ちますよ。

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タイヤ交換ブログの一部に、初心者は良い道具を使った方が良いとコメントがあったので購入しました。
値段どうり使いやすく、スムーズにタイヤ交換が出来ました。

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オンよりかと思いましたが
林道もグリップしますし問題なく走れます　個人的には満足です

価格も他社より安くたすかります

また利用したいとおもいます

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舗装道路9割、林道1割の私の使い方ではグリップ、ハンドリングとも満足しています。
前回F/R共同時に交換しましたが、Fは8000kmで交換、Rは3分山位です。
値段も5000円弱なのでお買い得ですね。

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リア150-60R17
装着後ヱビスサーキットにて44週使用しました。
1分17秒程度で走る分には、まったく滑ることもなく、安心して使用出来ました。　
その後箱根にツーリングにて使用しましたが乗り心地も良く、さらにタイヤの減りも均一に減っている感じでいつまでも同じフィーリングで乗れる気がしました。
これは、いいタイヤですね。

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APE100をセパハン化と同時にこちらのバックステップを取り付け。ゴールドかブラックで少し迷ったがバイク全体の色調を考慮しブラックを選択。結果大正解。アルマイトブラックにシルバー抜きのOVER Racingの文字が超クール。質感もデザインも色あいも最高です。
ゴールドは一目で社外カスタム品とわかりますが、ブラックはよく見ればそれとわかるって点がかなりツボです。操作性やポジションもいい塩梅です。高いけど買って良かった。

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雨降りの日に　近所の山へ出かけました。
まずは砂利道ですが、パンクしてるような抵抗感。

カーブで寝かしこみ、ある程度からすっとグリップが抜けますが、公道用タイヤのようなしなやかさが感じられました。

けもの道に入ると路面が柔らかいので、探りながらと思っていきましたが路面の変わり目がわからないくらいに普通に走ってしまいました。

ぬかるみに入るとタイヤの回転を落としていくと噛んで、ぐいっと前に出ます。帰りは舗装路ですが雨でぬれている分気を付けて入りました。ノイズはすごいんですが、やわらかいタイヤのノイズですね。
あたりまえなんでしょうが、やたらと気にする必要がないようです。

いいタイヤに出会った気がします。

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取り付けに時間かかりましたが、無事つける事ができました。セッティングはこれからですがサーキットが楽しみです。
バイクの特性上、リザーバータンクの取り付け位置に迷います。

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1100S　KATANAに流用しました
KATANAにバックステップはヨシムラ刀用と隼用と今回のストライカーさんの製品です。
これにたどり着くまで色々有りましたがやっと納得いくポジションと性能が手に入りました！

しかも安い！5万以下の定価でいいの？？？
隼や刀用のヨシムラの製品では8万とかざらだったのでうれしすぎます。

お勧め度100%です。
対応機種にお乗りの方はぜひともお勧めしたい一品です。

1のポイントは
価格がお求め安い！

2のポイントは
この価格にもかかわらずナイフエッジタイプで操作しやすい。軽量化も抜け目なく穴が開いてますブレーキ側はその穴を利用してゴムひもを通してリアブレーキの踏み力調整をしてます。

3のポイントは
ステップの位置調整機能がある。
ベストポジションを選ぶことができるのは大きいです。

4
ちゃんとしたベアリングが入っていてシフトチェンジが軽い！引っかかりゼロです。

5
しっかりした作りと製品精度。
めっちゃしっかりしてます。軽い転倒ならびくともしません。

6
リペアパーツが安い！
ステップバーなんて3000円切ってますよ奥さん！！転倒してジュラコン削れても交換を気兼ねなくできます！

ステップに関してはお気に入りのメーカーになりました。
ステップ、ハンドルはじぶんのあるべきとこ有るというのは気持ちいいです。

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IRCRX-01 SPEC-R からの交換です。SPEC-Rも良かったのですが、タイヤ・パターンがどうも好みではなく他を探していたのですが、今回もIRCをチョイス！
RX-02のインプレ等をみても気になる欠点はなさそうですし、なにしろ安い！タイヤ交換の工賃でもう1セット買えるぐらいです。
ツーリングが主なのでラジアルへの拘りはありませんでした。たまにはワインディングを攻めたりもしますが、グリップも十分満足しています。
SPEC-Rは約1年半、9721kmで交換しました。フロントはまだヤマがあり使えそうでしたが、全体的なひび割れが目立ってきたので交換しました。
-02は2年、1万km以上は持ちそうですね。

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