XTZ125に装着しました。
約1000km走行後のインプレです。

自走で山まで行き、山遊びして、また自走で帰る事が出来る贅沢なタイヤです。
行き帰りのONでは慣れるまで、少しハンドリングに違和感をおぼえますが、タイヤがかなり柔らかいので、グリップも良く何より乗り心地がイイです（≧∇≦）

また、タイヤの柔らかさはOFFでもかなり貢献してくれます。
泥んこは少し苦手ですが、渓流や岩場みたいなところではキャタピラの様に進む感じです！

しかし、タイヤが柔らかい事により減りが早いです…
柔らかめの消しゴム位柔らかいので、しょうがないですね^_^

まとめると、通勤通学には勿体無くて使えませんが、週末の山遊びには最適なタイヤだと思います。

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ザンザスには他のメーカーからもバックステップキットが出ていますが、こちらの商品はその中でも一番高いモデルになります。
単刀直入に言わせてもらいますと本当にカッコイイです、跨ってみただけでもすごくスポーティーな感じがして、すごく走れそうな気分になれます！
またアルミ削り出しによる細部ディテールは本当に美しくさすがBEET製品だなと思いました、純正ステップと比べてもこの軽さは魅力的です、純正ステップは装着面積が大きく、写真に見えるステップ上部の丸い三個のワッシャー状の部分までがステップです、しかしみてもらうとわかるようにこちらのバックステップはかなり小さくなってます。逆になぜ純正ステップはそこまでの面積を要したのか不思議なくらいです＾＾；まぁおかげで軽くなったと手にとって実感できるのはありがたいですね。
納期に約22日ほどかかりましたが待った甲斐がありました！

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フロント110サイズを交換しました。
休日に家族との折り合いを付けながら、たまにのんびりツーリングするそのへんのオジサンです。
高価で高性能なタイヤが一番なのは間違いないのですが時間の関係もあり年間そんなに走れません。
溝が無くなる前にひび割れ劣化して毎回悲しい思いをするのです・・・。
それなりのラジアルタイヤからの履き替えです。
バイアスにすることによる影響が多少心配でしたが、私のような凡人には何の違いも判りません。
普通に走る分には十分すぎます。
ウェビックさんだと価格も安くて非常にありがたいです。
こちらで購入する方はほとんどDIYされる方だと思いますので、さらに価格的には優位でしょう。
驚異的なコストパフォーマンスの良さです！！！！
ラジアルの半値なので劣化したらどんどん交換して新鮮な状態を楽しめますね。
今後もこちらのタイヤをリピートすると思います。
組んだ後に『やっちゃった・・・』と一瞬焦らせるタイヤパターンがオジサンには悩ましいです。
昔の感覚が抜けません。
IRCさん、ウェビックさん、素晴らしいタイヤをありがとう。

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スポーツスターに使用しました。
量、性能ともにぴったりです。
オイル1本でフォーク2本分です。
DSIはハーレー用のパーツメーカーですが、このフォークオイルはスポーツバイク以外の国産車なら十分使用できます。

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GB250のリヤに使用。110/90-18が適合します。
TT100GPからの履き換えです。ツーリングと街乗り用途なので、グリップ性能は求めていませんが、このタイヤでも充分よくグリップします。
IRCといえば（私は）純正タイヤのイメージですが、これは純正タイヤとは全く別の物だと考えていいでしょう。流石PROTECHなだけあります。
このクラスのタイヤにはもっと安いタイヤがありますが、GS-19は性能の割に安い（購入時8000円、現在7150円）と思います。次もこれを選ぶと思います。D社・B社に負けるなIRC！

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一時期に較べて入手が手軽になり、かつ価格も安く、その上性能は折り紙付きとなれば、使うしかないでしょ。（笑
ライトに較べて若干の重量増になっているけど、ホッピングした時の反発力が増し、左右に砕けにくくなった感じです。
空気圧0.25KPでも安心して使えます。
ただし、公道での使用は止めた方がいいです。

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妻のYBR125の前後に装着しました。

それまでは、純正タイヤのSAKURA?が装着されてましたが、ダメダメだったので、溝はありましたが交換です(>_<)

装着後、5~6000kmでのインプレです。

まず、純正タイヤと比較して一番良かったのは、雨の日のグリップです！
TT100は滑らないです（≧∇≦）
グリップ感も豊富で、安心して乗れます。
乗り心地も向上しました。
まぁ、全てにおいて良くなりました！

ただ…
パワーの無いYBR125にしては、減りが少し早い感じです…
グリップ力が高いので、しょうがないかもですが(>_<)

まとめると…
減りは少し早いけど、乗るのが楽しくなるタイヤです！
オススメです！

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フロントアルミ化したジャイロキャノピーに取り付けました。

グリップもいいですし、雨天時にも乗りましたが問題はありませんでした。

主に街乗りで使用していましたが街乗りくらいならライフも十分ではないかと思います。

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バンディット250に使用してみました。
走ってみた感じは、グリップを良くするように感じました。
寒くても暑くても運転する際には違いが感じられず、1年中使えそうです。
タイヤ自体の耐久性も1万キロを超えるぐらいまでは使えそうなのでコストパフォーマンスも高いように感じました。

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125DUKE用ですが、ステップバーの幅が同じだったので690DUKEに取り付けました。

純正のステップバーを取り外して、このバーを取り付けます。プレートにステップバーを差し込んで固定するのですが、固定する角度を変更できるので、ポジションの調整が可能になります。

バーのローレット加工もしっかりされているので、グリップ感も良いです。

ただ、純正のラバーステップよりも振動はダイレクトに伝わるようになります。

取付作業の際に、一度転倒したせいかピンがすぐ抜けず、結局サイレンサーを外してハンマーで叩いて取り外しました。

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