まず乗り心地ですが、純正のタンデム前提の足と違ってしっかりと動きます。
出荷状態で取り付けると少しケツ上がりな気がしましたが、またがると沈み込みちょうどいい感じです。

同価格帯のギアーズは知り合いが付けており、機能面で減衰が3wayのコチラの方が豪華かと思います。
しかし喜べる事ばかりではなく、別タンクの減衰調整にはマイナスドライバーが必要で、出先で少しイジりたいときは不便です。　オプションでダイヤルとかが出てくれると良いかなと。
また、別タンクがマフラー上部に設置されますが、出来れば左出しでマフラーと反対にして貰いたい所です。

突き上げ感が無くなり満足していますが、セッティングは取っていないので、まだまだ楽しめそうです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルサスペンションがヘタってきたので初めての社外リアサスペンション交換で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッと見はカヤバMGS330のように見えますが、イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
カラー交換が初めてで戸惑いました。
クレ556を駆使して何とか力技で交換できました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルとは比較にならないくらい路面のギャップを吸収しました。

【付属品はついていましたか？】
カラーのみ、ほかは特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
オイル式なので、ガス式に比べると追従性や柔軟性にか欠けると思います。

▼あまり贅沢を言ってはいけませんが、この価格帯であれば本当にコスパは良かったです!

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品質は安定の純正品です。
長年使用したフロントフォークのオーバーホール時に必須です。
小排気量車のフォークオイルはそんなに量を必要としませんので、1リットルあれば全然足ります。むしろ余りすぎるくらいです。
オイルの色は新品時はキレイなピンク色をしていますが、古いものはドロドロでドス黒く、匂いもキツイですので交換すると気分も良くなります。

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足つきが若干改善します。
街乗りは楽になりました。
走行した感じは特に変化なし、乗り味もほぼ変わらない。
付けても目立たないので良いです。

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オフ車用の厚ゴムタイプで取り敢えずパンク対策になれば嬉しいです。
欠点は厚み分だけ重い事ですね

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耐久性全く問題無いです。ゴム質感も良く入れやすかったです

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ゴムの厚みがお気に入り
タイヤ交換の時は少し苦労しましたが安心して乗れます
空気圧落としてなる方にはおすすめ

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競技専用だそうですが一般道で使用しています（高速道路は走らない）。リムロック用の高圧チューブはマメにエア圧をチェックしていないと割とはやくエア抜けします。林道ツーリングでパンクしてもタイヤが裂けてなければエアを入れながらだましだまし帰ってこれます、チューブレスと同じパンク修理ができるのでｶﾝﾀﾝ。タイヤ交換の時にチューブ単体でエア漏れチェックをしようと１・３キロ程エアを入れて一晩放置しておいたら破裂して三つになっていました．．．、どうもゴムに伸びがないようで赤いインナータイヤの中で圧をかけるのは良くてもチューブを単体で膨らませてはいけないようです。エア圧下げてもビード落ちしない、ビードストッパーがいらない（タイヤ交換が楽）などのメリットもあって気に入っています。

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バルブゴムだけ交換すれば良いので助かります！

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ゲイルは小さなパーツもフォローしてくれるので助かります！

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