錆の進行を起こしにくくする為に購入。
他のブランドに比べてやけに安いので、来るまで
少々不安でしたw(*≧∀≦*)
実際現物を見たら不安はぶっ飛び♪
とてもしっかりした造りです。

オフ車前提の造りな様ですが?
長い分には縮むだけなので流用可能と踏んでました。
250×32×60とのサイズ表記
ＳＲ１２５は
200×30×52と若干細身です。
長さはまあ?縮めればよしとして。
トップは締め付ければゴムなので締まり丁度に出来ます。
ボトムはダストシールにスペーサーを巻いてかさ増し。
56位迄増加で丁度良くはまりそのまま固定。
固定はタイラップても十分ずれる事もなく稼働。
締め付けでも密閉力が高過ぎるので、試乗時に負圧化し
変形・ハンドリングに影響出ました。
後に一ヶ所空気穴を開口した事により解消。

耐久性がどの位あるか楽しみです。

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オーリンズリヤサスペンション交換した時にリザーバータンクを固定するのに当初は純正のステーでいいと思っていましたが、純正品のリザーブタンクよりオーリンズのは大きい為、バンドでの取り付けが片方しかできませんでした。そこで、タイガーパフォーマンスのブラケットを購入しました。オーリンズ用に設計されているだけあってフィットして見た目も良くなりました。ステーとして見れば値段は高いけど、オーリンズリヤサスペンションを購入したならこの値段なら納得できます。
見た目もスッキリしました。

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以前８８３rでサーキット用にサンダンスのトラックテックを使ったことがあるので、今回はFXDXにこちらを試してみました。中古で購入したので納車整備ついでに装備してもらいました。まだ慣らしも済んでいませんが、なかなか良いですよ

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純正リアサスペンションがふにゃふにゃしていて底付きしたりしていた為、腰を痛めたりしていました。
底付は当人80�s　&　シートを武川タックロールシート(固め)　入れている事もあるかと思いますが、コーナーを走るときの怖さは…

武川さんのリアサスペンションに変更して固さは5段階の調整が行えますが、真ん中の固さで現在使用中です。
ふにゃふにゃ感は無くなり、底付きもしません。今までコーナーが怖いと思っていたが、走りも安定していて非常に満足しています。1万で買えるのでコストパフォーマンスも良く、ツーリングがメインの私に取っては十分でした。

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以前シンコーのオフロード用タイヤを使用しましたが、かなりコストパフォーマンスが良かったので、今回迷わずにチョイスしました。スーパーカブのタイヤと同時交換しましたが何も問題有りません。

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カワサキのG10はいつもサーキット用のバイク(正立フォーク)で使ってます。
新油のフィーリングがとても良いですね。
ダンピングも良し、動きも良し、そして安い、どこでも売ってる。
ただ、ヘタリが早いのとヘタッた時の乗り味の悪さは酷いです(笑)
なので早めの交換が良いですね、安いし??

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2020年モデルへの装着です。
◆性能：直進安定性が良くなりました。SRの弱点の一つとして風に弱いことが挙げられますが、改善されます。
反面、SRが持つ軽快な旋回性がスポイルされそうなところですが、自分にはネガな部分は感じられませんでした。

◆質感・品質・耐久性：加工精度、塗膜、鋳肌の仕上げはかなり良いです。ヤマハの子会社製だけあって品質基準もヤマハ純正に準じているはずです。ヤマハのテストコースを使って作りこんでいると思われますので安心です。

◆スタイル：嗜好によりますがハブ廻りがノーマルよりシンプルになりますので良いかなと。
ノーマルのリム幅はF1.85インチ＝47mm、R2.15インチ＝57mmに対し、F65mm、R75mmとワイドになりますので、ノーマルの不自然に尖ったタイヤのプロファイルが自然になりますし、タイヤの選択肢も広がります。

◆取付性：今回、タイヤも交換したので作業はバイク屋にお願いしましたが、エアバルブや、スプロケ、ハブダンパー、ボルト、ナットに至るまで全てセットになっていますので他に必要なものは何もありません。

◆追加で良いこと：エキゾーシトシステムを換えたことの相乗効果と思いますが、キャスト化による慣性マスUPにより、5速のクルージング最低速度が50km/hに対し、40km/hでもいけるようになりワイドレンジで使いやすくなりました。

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2000年式のカブ90（HA02)走行距離不明のフロントサスを交換。分解するとリンクが固着しているところがあり、これが悪影響かと思われます。交換後はスムーズ、段差のショックもうまく吸収してくれます。山を走っても操舵感が安定して安心して走れます。硬すぎず柔らかすぎず、新車時のフィーリングはわかりませんが、乗り心地は大変満足です。この性能で、お財布にやさしいのはうれしい！！

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タイヤ交換に合わせバルブ交換をいたしました。30年以上前のバイクを復活するために足回りを新品でそろえようと考えております。

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ZRX400にて使用しました。
ZRX400などの年式のバイクとなってくると純正サスは抜けてきてサスの交換をしなくてはならなくたってきます。今までKYBの純正サスを使用していましたがオイル漏れにより中華サスに変えておりました。ですが中華サスはオイルが入ってないような感触で街乗りだと段差でふわふわする感じでした。そこでこちらのYSSのサスを購入。やはり有名メーカーですしとても出来が素晴らしいです。しっかりと地面を踏ん張っている感触がありました。見た目もサブタンクがなくなったことでより旧車っぽくカフェレーサーにも近いので見た目もカッコいいです。サスは値段がピンキリですが、安心して乗る為にはこれくらいのサスを入れた方が良いと思います。

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