ZETA:ジータ

見た目がカッコ良くなりました。
取り付けは結構苦労しました。
本体のRがフォークガードのRに合わないのと
裏面のビスが飛び出ない様にするのが大変でした。

多分他のメーカーでも同じだと思いますが。

あとボタンが押しにくいですね。

取り付けた事によるスタートの優位性は
本人の反応次第です…

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特に純正でも問題ないのですが、見た目の問題で替えてみました。
取り付けや造りは問題ないのですが、やはり値段が微妙に『高い』もう少し安くてもいいのかなと思います。
タコメーターなど付けているので、片方はほぼ見えませんがただのジータ好きの自己満なので良しとします。

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スズキDRZ-400Sに取り付けました。
商品の外観は、つや消しのカーボンにブランド名がクリアー層の中にしっかり貼られていて質感が良くレーシーで率直にカッコイイ。
しかし、取り付けてみるとチェーンガイドの後方の幅がノーマルの物より若干広がっていた為、中のスライダーと隙間が僅かに出来てしまうのが残念な所でした。これは個体差かも知れませんが....。
また、ある程度予想はしていましたが、オフロード走行では飛び石等でチェーンガイドの前部分が削れていってしまい中のスライダーが露出して来るので、
ある程度、消耗品と割り切って購入した方が良いと思います。
（添付写真）

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純正同形状でアルミ製があったのですが、高いのでこちらにしてみました。
これは、まるっきり見た目重視です(笑)
本来の効能と安全性を考えたら、純正のプラスチックガードが一番です。無論オイルや泥などの飛び散りはすさまじいものがあります…。
良い点を言えば、掃除やチェーンのメンテナンスをするのには、楽です。
私と同じように、見た目をかっこよくしたい方にはおススメです。

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セロー250用で購入。ま、旧セローでもトリッカーでも
モノとしては同じもののようですね。

いろんな銘柄で見てきていますが、今回のこの形状は
シンプルでこだわった造りや、ちょっとした工夫が
感じられなくなってしまったと、ちょっと嘆き(^^ゞ

セロー純正は色の濃いボルトで、そのまま使用すると
ちょっと品がないので、同色ステンで買い直しました。

うーん、惚れ惚れ・・・は、しないなぁ~（笑）

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ほんのちょっと出っ張りがあるから
ホイールに引っかかって組む時はずれにくい。
セローは「ダストカバーは使用できません」
に該当している(^^ゞ　ようではありますが
面白い商品ですね。　ま、しかし
レッドが欲しいですけど（本当はオレンジが欲しい）

今回はリアだけ。　フロントはいつの日か
セローにトリッカーの19インチを組んだ時に
買う事にしよう（予定は未定で決定ではないが^^;）

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小さい自家用四輪にオートバイを積見込むには、
フロントフォークを縮めないと詰め込めません。
積み込んだ後、縮んだフロントフォークの内圧を逃がしてあげないと、最悪シールからオイルが
漏れて来ることがあるらしい。
そうならないように、ワンプッシュで簡単に
内圧が調整できるよう、この製品を購入しました。
取付けは、元々付いているものと交換するだけです。
私のバイクはザックス製のフロントフォーク
ですが、KYB、 SHOWA用が使えます。
いまのところ、オイルが滲むことなく使用できています。
いつでも、好きなときに、「プシュ~」
くせになりますよ。

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真ん中があいているので、ハンドルの位置が分かりやすいのは良心的です
デザイン的にもう少し丸みを帯びていて欲しかった。

ボルト付属とありましたが、ボルトは付属しません。

乗った感想は町乗りなので剛性は良く分かりません。

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取り付け簡単でよかったんですが手で締めて終わりなのかプライヤーで挟んで締めるものなのかわかりませんでした。価格も一個1000円ぐらいだと手が出しやすいです。色あせがないチタン色を購入しました。

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純正ブロックはアクスルが少し回ってしまいます。（左側）
ジータのパーツでも同じで、アクスルが少し回ります。
もう少しピッタリ出来ているのかと期待しましたが…。
これが悪い点です。ちょっと残念。
ただ、ブロックの前後ろの入替で調整範囲は拡大しました。
WR250Rに使用。基本的に43Tから48Tに交換112Lを使用です。
そこは、非常に気に入りました。
またスイングアーム後ろから見た時にアクセントにもなります。

個人的意見なんで参考になるか分かりません。

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