ユーザーによる YSS:ワイエスエス のブランド評価
高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。
総合評価: | 4.2 /総合評価422件 (詳細インプレ数:378件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 192 | |
おおむね期待通り: | 160 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 20 |
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
商品の問題では無いのですが、購入後に納期メールが来て商品到着を待っていると商品欠品で1か月以上先の連絡が届き、困惑しました。(最初の納期連絡は何を確認して送ったのだろう?)純正と同じカラーがダメだったので、在庫商品を確認してもらうと黒/黒なら即納との事で注文。届いてみたら意外とカッコよく、実車装着ではリア周りが引き締まった感じで良好です。
装着後約500Km走行しました。プリロードは出荷時のままで減衰が最弱から4ノッチ、身長172cm、体重62Kgの体格では高速道路の高負荷でも街乗りでもいたって快適です。(3ノッチの時は少しフワフワ感がありました)
気持バネを少し弱くして減衰を強くしても良いかな?の感じです。
純正オイル漏れなどで修理をお考え+サーキット走行無し!の方にはコストパフォーマンス高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 2 |
嫁のZ250のリアサスが抜けてしまって純正品の値段に近いYSSのサスペンションを購入、プリロード無段階調整&リバウンド調整機能があり期待して購入したのですがいざ取り付けてみるとプリロード最弱状態でも純正品の最弱状態よりも少々固めでしかも取り付け後にはプリロード調整が付属品の棒状(ただの金属棒)の調整金具ではほぼリングを回転することが出来ません(取り付け状態でのスペース不足)狭い取り付け位置での調整可能な器具を付属してほしいです・・・サス自体の質感や精度には文句なしなので余計に残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
私のバイク用がありませんので相当品を購入しました
某メーカーと比べますと金額的にかなり安かったのですが
箱を開けてみて、しっかりとした作りに驚きました(笑)
箱と取り扱い説明書は若干ちゃちではありましたが
若干の手間はかかりましたが綺麗に取り付けられました
使用感、デザイン共に満足です
問い合わせに対しても丁寧な説明もありましたし、アフターサービスも
充実しているとこにも好感が持てます
これから伸びていくメーカーだと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
純正品がオイル漏れしたため、即急に購入しました。
YSSはそこらへんの安物と違って出来はいいものですね。外装の出来も削り出しで精度がたかそうです。
バネの色も変えられてドレスアップにもいいと思いましたが、下手に派手な色にしてしまうと安っぽさが出るかなと思い黒で注文しましたが他の色でもよかったかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
KLEアネーロに取り付け
取り付けは31ミリサイズでぴったりでした
オリフィス加工なしで取り付け
取り付けはフォークスプリングの下にストンと落とすだけ
プリロードが15ミリほど追加されますがそのまま
油面の調整もせず油面が上がったまま
(フォークオイルはg15でノーマルの状態で油面+10ミリです)
心配していたカチカチになることもなく程よい減衰となりました
PDバルブの高速側減衰調整用スプリングのプリロードは0プリロードとしました
スケールを使いバネの長さもある程度合わせましたが、左右の同調が必要だと思い本体とバルブの回転の具合を手触りで調整しました。
(バネの長さはボルト頭~低速ワッシャ間で14ミリとしています)
取り付けて試乗した結果
狙った通りに低速側の減衰が効いている
高速側はあまり効かないようにしているのでこれも狙い通り
アネーロでガレ場を走っているのでこの足の動きがどうしても欲しかったのです
石に追従して足が動き、コーナーではピタっと安定
ただし街乗りだけだったらもう少し硬めがいいかもしれませんね
PDバルブを作っているYSSの技術指示書にはオリフィス加工が必要とされていますが
はたして本当に必要なのでしょうか?
いろいろな考え方があると思いますが、この車両は純正で機能する箇所はそのまま残して
後付けの部品で減衰を微調整するだけで十分だと思いました
それにフォークの分解がいらないので誰でも簡単に取り付けができますから気軽に試してみるって事ができます
フィーリングが合わなければ取り外しもできますしね
新しく買う人も是非オリフィス加工する前に取り付けをしてみる事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
純正リアショックからのオイル漏れで、とりあえずの格安R〇リアショックを取り付けていましたが、あまりにもコーナーが安定しない為交換です
若干尻上がり気味になりますが、それほど気になりません。
格安ショックから比較すると車体も安定して曲がれます
それほど趣味に金額がかけられない為手の届く範囲で楽しんでますが、あまりにも安いものは形だけとなり使い物にならない事がハッキリしました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
(1)プリロード調節の為のプリロードナットを止めるウォームアップネジなるものの位置がナット回転の為、ウオームアップネジ回すのが大変かもしれません。
(2)CB1000SFに取り付けでしたが、シートカウル側の取り付けにワッシャが必要でした。
(3)後は 概ね OKです。
(4)ちなみに、現在1200円値下がりしてしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
Webikeにて購入しました。
リンクとサスを接合するサス側のカラーの幅と径が微妙に違い、ポンつけできませんでした。個体差かもしれませんが、削り修正に小一時間ほどかけて、修正しました。
性能としては、十分に、価格以上のものだと思い、
満足しています。
なかなか良いですよー。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
タンク別体型が欲しかったのでCB750(RC42)用を流用しました。
今までもO社のCB750用を流用していましたが、減衰調整が出来ないタイプのものだったためにどうしても満足できず、フルアジャストタイプのものに買い替えました。
他車種流用の場合でも、注文時にCB400FOURに取り付ける旨伝えておくと、バネレートを400CC用(20-30Nmm)で出荷してくれます。
また、製品の作りは思った以上に良く、コストパフォーマンスは抜群だと思います。
装着して早速セッティングし始めていますが、O社の標準バネよりもレートが高いため、標準セッティングからプリロードをかなり抜いても底付きせず、乗り心地重視のセッティングが出来ています。
その分リアが下がるため、これから車高調整でバランスを取っていく予定です。
圧側はソフト設定でも十分な減衰が得られ、伸び側も調整幅がたっぷりあるので、相当抜いてもしっかり踏ん張ってくれます。
プリロードの調整も簡単スムーズで今のところ不満点はなく、満足度はかなり高いですよ。
きちんとセッティング出来る人なら購入の価値は高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
古くなったノーマルサスペンションからの交換、値段の割にはとても良いです、細かく調整できてパニアケースにフル満載でも底突きすることなくしっかりと支えてくれます、耐久性はわかりませんが、コストパフォーマンスは満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )