ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1007件 (詳細インプレ数:986件) | |
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買ってよかった/最高: | 458 | |
おおむね期待通り: | 374 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
4.0/5
他の方も書かれてる、
「ブッシュのゴムがはみ出すぎて入らない。」
というのがありました。ゴムだけじゃなくて、金属部分も結構はみだしてて、
ハンドルーターで削ったらなんとか入りました。
まぁ、何とか許容範囲内というところでしょうか。
あと、取説…もう少しで良いから親切にならんものでしょうか?
パフォーマンスに関しては特に問題はないです。
値段安いのでそれなりだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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純正ステップホルダーを使用したステップアップポジションキットです。
20mmアップ20.7mmアップ/11mmバック23mmアップ/22mmバックが選べますが、
ステップバーをアップタイプ又はショートタイプにしないと、
サーキットでは路面と接触しますので、
さらにアップポジションにしたい場合は、
TYPE-2 ステップアッププレートを選ぶべきです。
僕の場合は、TaGu製の可倒ステップ(10mmUP)を使用しているため、
こちらの商品を組み合わせて使用しました。
肉厚もあり、剛性が高いですが、ステップのしなりを気にされる方は、
3点支持のガセットステップアッププレート を選ぶと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
NSR50カスタム用に購入。出来は他の製品で知っていたので予想通り。
概ね満足な製品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
イニシャル調整が手軽にできるようになり、効果も体感できます。
まだサーキットで走行していないので効果の程度はわかりませんが、挙動は確実に変えられます。
しかもドレスアップにもなりオススメです!
とりつけも非常に簡単で、オイルリングを付け替えて装着するだけでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フロントをディスクにしてからしばらく経ったので、思い切ってビレットキャリパーとサポート、マスター取り付けプレート等を同時に購入。
8インチでもディスクに出来て、ホイールもメーカー組み合わせの物)Gクラフト3.5)を着けていたので取り付けに不安は有りませんでした。
説明書もカラーで分かり易く、部品の組み付けには全然苦労しなかったのですが、キャリパーを取り付ける項だけが「?」
組み付けてみてから「なるほど」と思いましたが、整備に慣れている人ほどハマり易い所だと思います。
何も考えず説明書に書いてある通りに組み付けるのが一番です(笑)。
付属のディスクウェーブローターの仕上げも綺麗で、同社製のビレットキャリパーとの組み合わせで制動力も怖い位効きます。
取り付け時には鋭いエッジで手を切らない様に手袋をしましょう。
自分はスイングアームのみ他社の4cmロングでしたが、キャリパーのマウント位置を上にするとダンバー取り付け部にキャリパーが干渉するので、ホイール位置を後退させるか下側にマウントした方が良いでしょう。
メーカー推奨は6cmロング以上なので参考までに。
それとスイングアームに組み付ける時は二人組でやるか、車体を垂直に上げられるリフトでやった方が良いかと思います。
どうしても駄目な場合はスイングアームを取り外してから組み付けた方が簡単に出来るかと。
ハブとローターの質感も良いですし説明書も丁寧。
個人的には購入して良かったと思いますので星4で。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100にNS-1フォークを使用しているため今回モタード用を購入しました。画像右側が購入品です。NS-1のスプリングに比べて、10ミリ短く、巻きが荒いです。私のエイプにはフロントブレーキにブレンボの4ポッドキャリパーを入れているため、ノーマルスプリングではブレーキをかければいっきにフルストロークしてしまうため、こちらの商品を購入しました。交換時に10ミリのカーラーを作り、プリロードを6ミリにしたぐらいでちょうど良くストロークしました。あくまで私の感想ですべての方には同じように感じられないかもしれませんが、同じような悩みがある方には一つの対策法かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
10センチロングのスイングアームに付けました、もう少し長いほうが良かったと思いますが作りは良いと思います。
色は黒に赤のスプリングにしたので他には無い雰囲気が出ます。
乗り心地は劇的に良くなる事は無いですけど、ノーマルに比べれば格段に良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
純正サスのふわふわした感じがなくなりました。
純正より少し硬めのサスだと思ってください。
個人的には純正のサスより好きな硬さです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
NSR50にて使用しました。
純正ステップをバックステップのようなポジションにしてくれます。またポジションを調整できるのもうれしいです。
バックステップを入れるのが一番良いのでしょうが、転倒しまくる練習車に折れる度にバックステップなんて到底入れれないのでこちらを入れました。
転倒した際多少は曲がり、色も禿げてきますが、使用には問題ない程度のものですので練習用にもってこいです。
これでこの値段は少々高い気もしますが、結構長く使えるのでお勧めです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
リヤサス外し簡単装着完了!!
いい感じにリニューアル出来ました!!
ジャッキアップした方が楽ですね~
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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