MICHELIN:ミシュラン

外見から思っていたより、ＯＮでのグッリプがある感じです。ダートではバイクの車種のせいもあるかもしれませんが、飛ばすとハンドルが少し振られます。（Ｄ６０３でもありました）５、６０ｋｍなら問題なし。マディは曲がる時、ハンドルを切ってもしっかり食い付いて曲がれます。これまで使用したタイヤの中で１番いいのではと思います。あとは今後使用しての耐久性とコスパがどうなるかですね。

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交換して約２５０ｋｍくらい走行。７割ＯＮですが、コーナーで倒してもＤ６０４に勝るグリップをしていると思います。（前Ｄ６０４装着、前々Ｄ６０５、前々々Ｄ６０３）コーナー立ち上がりでアクセル開けるとグリップによりサスが沈みますが不安はありません。そのままアクセルを開けられます。Ｄ６０５では滑ってしまいできなかった芸当です。しかし、止まる時ブレーキを強めに掛けると少しロックはします。前評判ではコンパウンドが硬いというのを拝見してはいましたが、手にした感じはそんなに硬くは感じませんでした。残りの３割のＯＦＦはダートと砂浜です。こちらもなかなかよくグリップし、マシンをしっかり前に押し出すように進んでくれました。ダートでのフルブレーキは速度なりに停止距離は出ました。Ｄ６０３に近い感じです。砂浜は目一杯走ってはいないので、今後マディ（泥地）を含めインプレッションしたいと思います。総評３はあくまで現時点です。

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DR650SEに前後履かせています。オフロードを探し求めるツーリング用です。高速道路も走ります。はっきり言って舗装路ではそんなに楽しくありません。特に雨はだめです。ダンロップのD605よりも舗装路は苦手です。ロードノイズも大きいです。しかしD605だとオフロードで空転するばっかりでトルクが地面に伝わりません。このT63はオフロードで真価を発揮します。
エンデューロ用などもっとオフロードに特化したタイヤもありますが、それでは今度は舗装路で最悪の乗り心地になるでしょう。
以上のように、T63は舗装路もそこそこ走り、オフロードを楽しく走れるタイヤと言えます。家を出てすぐにオフロード、というわけにはいきませんから、これが私のベストチョイスだと思っています。

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直進性がアップしました。新車装着タイヤは、両手を放すとハンドルがぶれましたが変えてからはプレもなくなり安心して走行出来ます。

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新車装着タイヤとは比べ物にならないくらいに走行性がアップしました。コスト的には、今後の走行距離を見ないと答えは出ませんが、新車装着タイヤは18000キロまで走れました。同じくらい走れれば満足ですが？

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ウェットグリップと耐久性で購入。
純正は、雨天時最悪のグリップで危険。
さらに、耐久性は悪い。
シティグリップは、耐久性がすごい。
PCXだと25000kmは、いける。
リピート購入3回目。

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SR400のフロントとして使用、リアは4.00-18の同銘柄を同時交換、前後とも純正リム、BT-45からの履き替えです。

外径はかなり小振りで、かなり前下がりの姿勢になりますが(チューブもサイズ交換が必要)、なかなか好感触です。

組み合わせ的に切れ込みがキツイのでそれを緩和する方向でセットを進めます。どうしても寝たがる印象ですが、リーン中でもライン変更が容易なため、扱い難さはあまり感じません。慣れてしまえばひたすら軽快です。寝かせてから考える感じ。

高速走行時、幾分頼りない感じはありますが許容範囲でしょう。頼りなさも含めてSRらしさを感じます。総じてSRとのマッチングは良好だと思います。

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昨年秋に装着して11ヶ月2700 キロ乗りました。
装着時の溝の深さはフロント4.2ミリ/リア6ミリ。
2700キロ走行しての残り溝はフロント4ミリ/リア5ミリ。
1000キロあたりの摩耗は、フロント0.1ミリ/リア0.4ミリ。

すでに2700キロ走行を加えると2ミリ残りまでで、フロント22000キロ/リア12000キロもつという、TT100GPのフロント3倍リア1.5倍の寿命。

さすがミシュランのツーリングタイヤ、驚異的な寿命！

低速で直進にフロントが粘る以外は、転がりも軽く乗り心地もよく、走行中の両手離しでもハンドルは全くブレません。

グリップも私ぐらいの腕では全く問題ありません。

タイヤのプロファイルがいいのか、端は、フロント1センチ残し、リアはきっちり端まで使えます。

パターン面の写真撮ったんですが、なぜかアップできません。ウエビックサマ、何か異常発生してんでしょうか。アップロード失敗と出ます。

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マジェスティＳ純正（ケンダ）と比べて1?2回り細く感じるので迫力はなくなる
その代わりにコーナーでの切り返しや転がりが良いのか軽く感じる
通勤や買い物に使うぐらいだがドライのグリップは満足します、雨の日はあまり期待できないが耐久性はある。

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オフロードの路面は、ほぼ満点と言えるでしょう。一応、公道可ですので、人の目も気にせず走れます。但し、一応公道可レベルです。アスファルトの上は、安全運転を心がけないとコケます。XTZ125には、クリアランス、ギリギリです。

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