MICHELIN:ミシュラン

メインのバイクにミシュランを履かせ物凄く良かったので、今回250トレール用に履かせられる設定が出たので履かせてみました。
砂利、マッド、締まった土、川渡り、ヌタ等一通り走らせましたがどの道も高次元で走れてしまいます。
ドライの峠道などでもとても良くグリップしてくれてモタードまではいかないが、そこそこな楽しさでバンクしながら走れます。
舗装路とオフロードを高次元でバランスされています。割合50:50というよりは70:80のような感覚？
500km程走った感じでは耐久性も有りそう。普段乗りから舗装路?林道までこなせるタイヤで流石はミシュラン。

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乗ってるバイクはCB400SB　NC39です。
今回タイヤ買うのに、一度はハイスペックなタイヤをはめてみたくて、色々と調べてこのタイヤにたどり着きました。

ネットの情報では、ＣＢにはハイスペックすぎるみたいな事何件か書かれてましたが、一度高級なタイヤを、つかって見たくて買いました。

私は自分でタイヤ交換したのですか、すごく楽に交換できたのがよかったです。

私のバイクの乗り方は車の流れと同じスピードではしっています。
実際に使った感想は、飛ばさない人でコーナーのグリップなどはわかりませんが、このタイヤにして自分でもわかる位にコーナーが安定して曲がれるようになりました。

雨の日のグリップは走ったことがないのでわかりません。

耐久性ですが、1年で5000キロ乗って楽にタイヤの溝が半分以上のこってるので後1年は乗れると思います→これは、私の想像ですが、私の乗り方だと、1万キロいけるとおもいます、たぶん

しかし高速道路を使って移動が多い方は早く減るとおもいます。

ただ、ハイグリップタイヤはタイヤを温かくしないと本領発揮出来ないと言われてるのは、どのくらいの温度なんだろうというのが謎です。
冬に一回80キロで40分走ったのですがタイヤの温度はかってみると20℃ぐらいでした、この温度だとハイグリップ発揮できたいのかな？
ツーリングタイヤのいいやつだと低い温度からでもグリップ力発揮するとか言われてるから、もしかしたら私の乗り方だとツーリングタイヤの方が良かったのか？
とか考えてしまいました。

とは書いてみましたが私はこのタイヤ大満足です。

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今回は　あまりにも純正タイヤのウエットコンディションでのグリップの無さに
危険を感じて　早目のタイヤ交換を行いましたが

流石にミシュラン パイロットストリート バイアス タイヤ！交換している時点で　良さが伝わってきました・・・交換後走行をしてみると　やはり思っていた以上の安心感・癖の無さ
まだ雨での使用はしていませんが　十分期待できそうです

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ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250LXに使用。ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの選択肢がなくｻｲｽﾞ変更!100/90-17→110/80-17。かなりの選択肢が増えました。
ﾘﾑの許容範囲が2.15で取り敢えず入ってます。ﾁｭｰﾌﾞは新たに買いました。
ｴﾘﾐは純正だと、とにかく曲がりません！ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの為だと諦めてました。しかし110/80-17に変えたとたん激変!変更して良かった。F17に比べかなり柔らかいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに成ります。

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　ライン装着のタイヤ（IRC RX-01）はウエットグリップが最悪で雨の日の走行は疲れました。
　年末に予想外の臨時収入があったのとWe bikeでバーゲンになったタイミングで憧れのミシュランラジアルを買いました。
　ドライでのハイグリップは望みませんが、とにかく「雨の日も普通に走りたい」というのがミシュランを選んだ第一の理由です。
　ハンドリングを「ハンドルをとられる」と表現したインプレもありますが、私はライン装着のタイヤに比べてグリップ感がハンドルを介して伝わって来る印象を受け、心強く安心感を感じています。
　トレッド面のシー&ランド比、いかにも雨に強そうなトレッドパターンから得る印象を裏切らず、雨の日もツーリングペースなら雨を意識しないで走れますので楽になりました。
　ネーミングどおり、街乗りには最高のタイヤです。

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今年４月に中古車で、初めての2006年製XL883Rを買った。
いままでに乗っていた大型二輪車両には、何故かミシュランばかり。
その経験もあり、ミシュランファン。
初めてのスポーツスターで国産オートバイみたくコーナリングも出来るし、流石ミシュラン。
ウェットはまだ未体験だが、ドライならぱ西伊豆スカイラインも国産ネイキッドにヒケを取らずに走り抜けて最高。
やっぱりミシュランは素直なハンドリングと、コーナリング安定が素晴らしい。

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長距離移動+林道ツーリングで今までシラックでした。
これでも良いかなと思っていたのですが、今回は、オフへ振ってみようと交換。
感想としては、当たり前ですが、すごく林道ツーリングが楽しい。
グリップは最高かな。
見た目も迫力あって良い。
オンロードは、諦めて安全運転できる。
減りは早そうですが、仕方なし。と思える。
パンク修理の練習兼ねて久しぶりに自分で交換しましたが、固くてとても大変。
苦労の甲斐があった。

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ハーレーダビッドソン・ストリートボブのリアタイヤとして購入。このタイヤにして通算３本目の交換になります。数あるハーレー用タイヤの中ではコストパフォーマンスは一番良いのではないでしょうか。また次回もこのタイヤを選択すると思います。

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マジェスティSで使用してます。出荷時についていたKENDAは3000キロを過ぎた辺りで後ろは駄目になり、フロントも5000キロ程度で駄目になりました。
ミシュランはリアでも9千キロ走ってやっと交換時期かな？っと言った具合で凄く耐久性がいいです。ただ、絶対的なグリップはダンロップのスクートスマートの方が上でしょうか。
おすすめとしては前にスクートスマート、後ろにパワーピュアの組み合わせが個人的にはベストだと思います。

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カブ90のフロントタイヤ用に購入しました。海外製になるのでタイヤがかたくて取り付けが難しいのかと思ってましたが、すんなり交換できました。評価で長持ちするみたいだったので、どれくらい長持ちするのか楽しみです。

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