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ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります！幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1607件 （詳細インプレ数：1515件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 729 | |
| おおむね期待通り: | 640 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 174 | |
| もう少し/残念: | 32 | |
| お話にならない: | 22 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ＰＣＸ１５０に使っています。
以前はダンロップのスクートスマートを使っていましたが、通勤で毎日乗るので耐久性で評価の高いこちらに前後とも換えました。
ダンロップのスクートスマートは、前で約１.５万キロ、後で約１万キロで交換でしたが、先に換えた後は約１.３万キロでスリップサインまでまだまだ写真の通りです。
スクートスマートもグリップには不満はありませんでしたが、シティグリップも不満は全くなく安心して乗っていられます。
Ｖストローム６５０もミシュラン・アナキーⅢを使っていますが、ミシュランは総じてロングライフだと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
NINJA 400 (2018) の純正タイヤが1.5万キロ走行で傷んできたため交換しました。純正よりソフトな乗心地で路面のギャップを吸収してくれてる感じです。雨の日にも走行しましたがグリップ良好でした。いい買い物しました。耐久性についてはこれからみてゆきます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
まずは総評として、パタパタ寝るタイヤです
パイロットロードとの比較になりますが、やはり、全体的にこちらの方がグリップもよく、扱い易い印象です
ライフも、乗り方次第にはなりますが、私はロードよりも持つと思います
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
シグナスの純正タイヤが減り始めていたところいろいろ検討の結果
ミィシュランにしました。
ほぼ直線番長なのでなん中の減りが気になるところですが
このタイヤは二重構造で真ん中は減りが遅いらしいので
タイヤ自体の寿命ものびますし、見た目もいいと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
購入当時は数少ないブロックパターンでした。オフロードはほぼ走行していませんが少し走った感じ意外と走れるタイヤでした。オンロードもSSみたいに攻めない限り普通につかえます。6000km程でリアの山はほぼ無くなったのでライフは長いほうでは無いかも...
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 0 |
| ウェットグリップ | 0 |
グリップ、耐久性に関しては他の方を参考にしてください。ただタイヤを購入する際は製造日を気にされる方は多いと思います。自分の経験上、海外メーカー製は超人気モデルの主要サイズ以外は比較的日数がたった物の流通が多く感じていました。実物を確認出来る某量販店でも2年前の物が売っていたり、正規販売店の通販でも1年前の物が来たりと、出来るだけ新しいロットが欲しいと思っている方は商品を確認するまで不安だと思います。そこで今回購入にあたり販売数や流通量が多いであろうと思うウェビックさんに期待を込めて注文しましたが正解でした！製造日が余裕で半年以内の物でした。中には製造日が古くても安い方が良いと思われる方もいらっしゃるとは思いますし、自分みたいに他の店より多少高くてもなるべく新しい物が欲しいと思われる方もいます。また、並行輸入品だと正規品に比べて安く販売していますが地域によってコンパウンドや構造が違うと言っておられる方や、国内正規品と全く同じだと言っておられる方と真相は不明な所が有りますので気にされる方は国内正規品を買われた方が間違えないかと思います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
泥んこの中は走っていませんが、一般ダート路面では純正で装着されているタイヤより推進力がありますね。
オンロードは純正装着のタイヤ同様、滑ること無く安心できます。
ブロック自体も大きいし、ブロック間隔も広いので、タイヤノイズと振動は大きめですが、想定内で問題なし。
あとは今後の耐久性に期待するのみ(^-^)v
※耐久性確認中なので、耐久性、コスパは★3つにしてます
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
後ろはデュアルコンパウンド感が凄いです
先に終了した前輪。ショルダー部のスリップサインが完全に出てます。
納車時に履いていたＳ２１との比較になりますがドライグリップと柔らかさはＳ２１の方が良く、ウェットと寿命はロード５に分があります。
前輪荷重の大きいＧＳＸ?Ｓ７５０でワインディング使用が多く、前輪が１万３千キロちょっとで真ん中ではなくショルダー部のスリップサインが完全に出てドライな路面でもバンク中に滑るような感じが出てきました。これはＳ２１の時より２０００キロ程長いライフです。
後輪はまだまだ山が残っており１万キロは行けそうな感じです。
使用感としてはＳ２１よりは硬い感じで良く転がります。路面との食い付きもそこそこでウェットな路面でも安全な速度なら全く不安がありません。ツーリング使用がメインでワインディングも楽しく走りたい、ライフも欲しいという方におススメのタイヤです。
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4.2/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
リア側が6000ｋｍで山がなくなってきたので、購入。フロント側はまだ使える。
やはり、ダートでのグリップは良く、楽しい。
見た目も迫力ありオフバイクにはよく似合う。
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