MICHELIN:ミシュラン

SR-X400に装着しました。　
全体的には、すごくコストパフォーマスだと思います。画像は、新品のものですが、取り付け2カ月経ちましたが、路面濡れていても、安心感あります。耐摩耗性も、良いようです。　
　タイヤのパターン、ビバンダム（ミシュランマン）とても気に入っています(笑)

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それまではロード3でしたがパターンが好みではなかったためロード2を選択しました。
結果から言えば私にはロード2の方が好みです。ロード3よりクイックに曲がる気がします。耐久性も遜色ないと思います。最新タイヤが発売されてもこのままで行きたいと思います。

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リヤのみ。D605からの交換です。
タイヤ交換に初挑戦でした。
強化チューブとリムロック1個装着。

チューブ入れる前にタイヤをホイールへはめるのが一番時間かかりましたが、初めてでもそれ以外はスムーズに作業できました。このタイヤは硬いらしく交換が大変な方らしいので、国産のタイヤ交換はよっぽど簡単なんだろうなと思いましたね、、、
早速インプレッション。（フロントはTW301）
舗装路は思っていたより違和感なく、普通に走れますが、縦に溝がほってある道路や、白線などの段差をひろってアンダーがでます。100km/hまで問題ないレベル。フロントがTW301だからかもしれませんが振動は気にならない。試しにリヤフルブレーキングしてみたらお尻フリフリするのが早かったですw
未舗装路ではD605比でかなりトラクションがアップしている。今までだと、あ、はまったな、、、というシーンでも普通に脱出可能できておどろきました。空気圧2.0でも1.0まで落としたD605より上でした。落とせばもっと食いつくわけで、、、これは期待を上回ってました。
価格とオフ性能のバランスが非常に良いタイヤだと思います。
自走派の私にはベストなタイヤかもしれない。
あとはライフですね、、、

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9割がた舗装路を走るのですが、オフ車はでこぼこタイヤが一番カッコイイと思うので購入。純正タイヤほどではないものの、価格も安めなので助かりました。取り付けた姿はやはりでこぼこ感があってかっこいいです。

DR-Z400Sに履きました。本来は、リヤタイヤは120/90-18ですが、130/80-18で問題なく装着できました。干渉もなく、足つきなどの影響も変わりません。

舗装路ではロードノイズはありますが、交換直後はそれほど気にならないレベルでした。すり減ってきたらまた変わると思います。以前履いていたMT21も摩耗具合で音が変わりましたので。
グリップしてくれているので、雨の日でもそれほどの不安は感じませんでした。しかし、無茶は禁物でしょう。

未舗装路ではしっかりと引っ掻いて進んでくれてる感触です。安心してダートも走れます。制動、旋回、加速と不満はありません。

タイヤ交換作業に関しては、固めのタイヤなので力が要りました。疲れます。

次もこのタイヤにするでしょう。

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毎日通勤で軽いワインディングを走りますが、素直に安心して車体を倒せます。前後同じタイヤで同時交換しました。タイヤだけは命かかってますから不安なタイヤは選びたくないですよね(笑)

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タイヤ交換をした際、あわててやってパンクさせたので購入しました。　品物は箱に入っっただけの簡易包装ですが価格が安く品物自体も不具合ないのでいい買い物をあいたと思います

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BT014→PR2→PP2CT→PP3と履き替えしてきました。

PP3のインプレがあまり無く、履き替えは少々不安でしたが、私としては替えて正解でした。

以前のPP2CTはグリップ等の不満はありませんでしたが、コーナーで自分の意思以上にヒラヒラ、パタパタ倒れる感覚があり、それを抑える様な感じでした。

今回のPP3は自分の思った通りのラインで走れます。
低速コーナーでも高速コーナーでも狙い通りです。
接地感も少し増している印象を受けます。

反面、PP2CTに比べハンドリング？は若干重いです。
ヒラヒラ、パタパタと言う感じではなく
スイッ、スパッ　って感じでしょうか。

PP2CTは、高速5／峠道3／市街地2の使用で8000kmでした。
今回のPP3が同等以上のライフであれば、またリピートしたいと思います。
ライフが不明ですので今のところは星4つ。

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今回、初のミシュランタイヤで、期待はあります。
交換前のピレリ、ディアブロスクーターよりは倒しこみが軽い感じがします。でも慣れないせいか少し怖い気もしますが、皮むきが終わる頃には良い感じになっていると思います。
後は、どのくらいのライフかが気になるところです。

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CBR1000RR(09)に履かせました。今回の車両は中古車です。購入時点での走行距離は3980kmほど。
元々ついていたのは前車両のZ1000にも純正でついてきダンロップのクオリファイア。さらに前オーナーのせいか、台形に減っていたので、バンクさせた時にハンドルがカクンと切れるのが怖くてたまらないので、100kmも乗らないうちに交換しました。

初めて履くPR3は、PR2よりもさらに粘っこく路面をつかむ感じ。ブレーキング時にもしっかり路面に噛み付いて仕事をしてくれる。ブレーキはマスター・キャリパー共にノーマル（純正のトキコ、パットも純正のまま）です。
ウェット路面でもタイヤのサイプが仕事をしてくれ、走った後に道が出来るくらい水をかき分けています。

ブリヂストンのBT-023、ミシュランのPR2、PR3ともに春先に交換してるため、それ比較すると、朝の冷間時のグリップが明らかに良いのはミシュランです。また乗り心地もサイドウォールが柔らかいミシュランの方が良いです。
ライフとしては、023がZ1000の時に23000km（フロント終了のため前後交換）、PR2は履いて6000kmで盗難にあったため不明。ただ6000km時点では新品と遜色ないとグリップであり、センターだけ減ってしまうこともありませんでした。CBR1000RRになり車重も10kgほど軽くなったのでPR3のライフにも期待しています。

見た目の問題として、フロントのパターンは格好良くないと思っていたましたが、慣れてしまえば他に無いパターンが気に入っています。
リアのシェイプもとんがってなくて自然にバンク出来ます。卵で言うと底の方の形に近いというか、円に近くて自然にバンク出来ます。
乗っていて楽しい気持ちになるタイヤなのでお勧めです。

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適合サイズ：180/55-17 140/90 150/80なんて書いているもんだから、間違って17インチ用に買ってしまいました。使うわけないよね。使えないし。
何より届くのがとことん遅い。
頼んでから1か月近くたって届いて、返品も出来ないし。

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