G-Craft:ジークラフト

ノーマルフォーク用のダストシールです。

純正品より安いし、フォーク内部へのゴミの侵入をしっかりおさえてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキ時のガタガタした感じががなくなったので、よかったです。

ノーマルフォークに使えるので、コストも抑えられてよかったです。

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タイヤのセンター出しに使いました。
精度良く作られているので、ゆがみが出ることなく、きちんとセンター出しできました。

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ドレスアップ目的で購入。

タイヤが太くなって少しいかつくなりました。

見た目は変わりましたが、ハンドリングなどにはあまり変化ないのでよかったです。

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ノーマルからの交換だったので、カスタム感が一気に上がりました。

いち早くノーマルの外観から抜け出したい人は、まずこれを買うといいかも！

取り付けも道具があれば簡単にできます。

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取り付けは単純ですが、いろいろと面倒な工程が多いです。

精度良く作られているので、調節などしなくても、ポン付けするだけで走れました。

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取り付け事態は単純ですが、取り付ける場所が面倒なところなので、少し時間を取られました。

取り付け後は振動が少し和らぎました。

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ワイドスイングアームでさらに16cmもロングタイプなので、車体の印象ががらりと変わりました。

ショックがハの字に装着されてしまうのが、すこし残念です。

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Gクラフトのスイングアームは他のメーカーと比べると値段は高価ですが造りが丁寧です。溶接された部分もとてもきれいで満足行く仕上がりです！高剛性でとても軽く4センチロングのスイングアームでもノーマルスイングアームより軽いです。見た目の迫力、美しさ、機能はオーバーのスイングアームに負けてないとおもいます。スタビ付きかスタビ無しか迷うとこですが自分は値段の関係もありスタビ無しにしましたがそれでもじゅうぶんな剛性と迫力です！

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ディスク化にあたりまとめてGクラフトの商品を買った際に購入いしました。
作りは大変よく、純正のペダルを使っても高級感が出ます。
マスタシリンダーはNSR50の物が必要となります。
また取り付けはなかなかうまくいかず、ペダルの調整幅がかなり小さく、まともな調整はばではないです。

ですので結局バックステップを使うことになり、お蔵入りしています。

安く済んだと思ったのに残念です。

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