DRC:ディーアールシー

　ヘラの部分が薄くて使いやすいと思います。
　KTCほどの造りはありませんが、価格的に遜色ないと思います。
　最高級とまでは言えませんが、長さ、ヘラの薄さ、価格と総合的に見ると他を圧倒していると思います。

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KLX125の柔らかすぎるフロントフォークをこちらのバネに交換しました。

ジャッキアップして（写真左）、ハンドルを外して、フロントフォークのトッププラグを外して（写真右）、カラーを抜き取り、ワッシャー・純正スプリングを磁石でゆっくり引き抜きます。スプリングに少しオイルが付着して減ってしまいますが、少しなので大丈夫としましょう（ちゃんと規定値のオイルを入れたほうが良いので、マネしないでくださいね）。

そのうち、硬めのオイルに交換する予定です。

リアサスのブリードもノーマルの位置から2段あげました。リアサスを外さずに2段あげるのに苦労しました。最後はバイク屋さんの手助けがあってうまくいきました。

まだオフでの走行はしていませんが、フニャフニャ感がなくなって良くなりました。

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ジャストフィットで、これが、必要な人には、満足の品でしょう。

色も選べますし、低圧時のバルブの根元破損よりも、当方街乗り、林道走行レベルですので、バルブ根元に水侵入防止（錆防止）や、ファッション性で購入しました。

それでも満足ですので、5つ星です。

もう少し安くてもいいですが、一度買うと暫く持つでしょうから、良しとします。

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原付スクーターのタイヤ交換用に購入。
いままで使用していたリップタイプのワックスは固く塗りにくかったのですが、このワックスは中蓋スポンジ付きで、よく伸び塗りやすく使い勝手がよいと思います。
量もかなりあり、タイヤ交換以外でも重宝しそうです。

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純正に比べて、縦にワイドになります。横の長さは少し短くなるので、足を地面に下ろす際に、ブーツが引っかかることがなくなりました。値段も純正とほぼ変わらないです。なんといってもくブラックがカッコイイです。取り付けは20分かからず簡単でした。

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空気圧を落として林道など走ったりするために装着しました。単純なパーツですが、泥や水の侵入を防いだりチューブがタイヤないで動いた場合のパンク防止として効果が高いパーツです！

値段そんな高くないので空気圧落として走る方、オススメです！！

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愛車KLX125のガラガラ対策に購入しました。
純正より数mm直径が大きいので、スイングアームのガードゴムとの
隙間が結構カツカツですが、問題はないようです。
ベアリング入りでよく回るので、走行時の騒音は大分少なくなりました。

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今回曲がった純正ステップの交換がしたくてこちらを選びました。
実物は思ったよりも幅が広くとても良さそうです。コスパもまぁまぁです。重量はやっぱりアルミに比べ重いですがまぁわかっていたことなので気になりません笑
あとは実際にこけてみて耐久性がって感じですね~

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シリコンスプレーなどでも、いいのかもしれませんが、これがあると
安心です。
高いものではないので、1つ持っていてもいいかも。
個人で使うには、レースとかで頻繁にタイヤ交換しない限り、何年も
使えると思います。

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フロントには付いていたのでリアにもDRCのリムロックを装着。
林道で空気圧を落として走るときには必要だと思います。
付けるとタイヤ嵌めにくいですが、慣れの問題で、素人の私にも出来ました。
固い樹脂製のパーツで重さもそれほど気になりませんでした。
写真には同社のアルミリムロックスペーサーも取り付けてオシャレ度アップです。

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