SKF:エスケーエフ

フォークオイルがヘタっていたので、純正が抜けてないながらもついでに交換してみました。
ノーマルとはバネの付き方が変わっていてインナーチューブに取り付け時からスムーズでした。
自重でチューブが落ちるほどのローフリクションなのは宣伝通りですね。

完成後試走してみたところ、出足からその変化に驚きました。オイル交換前より減衰力が上がっているのにも関わらず、特に初期の動きが良く標準粘度での全域での減衰力不足を懸念する程でした。
慣らしがてら200km程走行しましたが、フロント周りがスムーズに動いてくれるので安心感が向上します。
比較グラフの通りの印象です。

また一部の人にあるオイル漏れや黒い跡が残るといったシール抜けのトラブルは起こっていません。
これは純正シールでもステムの捻れやインナーの傷や歪みがひどい時に起こる問題です。
SKFフォークシールはフロント周りに問題が無いかどうかを図る試金石としても使えますね。

耐久性については、純正が頻繁に乗っていれば何年何万キロも持ちますしそれと同等だとしても価格はちょっと高いですね。もっとも安価で劇的変化が得られる部品なので総じてコスパは悪くないと思います。

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オーバーホールをテクニクスさんに依頼しシールはこのシールをしました。価格は少し高いですがその価値はあると思います。非常に動きがスムーズになります。

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VTRに使用しています。

初期段階からフリクションが少なく、びっくりする程軽くサスが動きます。

組み込む際も、これでいいのか？と疑ってしまう程軽く入ります。

値段は純正の倍程しますが、性能と耐久性を考えたら安いと感じました。

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大した構造でない自分のバイクのフロントホーク。社外の高級ホークまではいらないけと、なにか改善できないかと購入しました。
これまでオイル粘度や油面を色々換えてみましたが相当設定を変えないと満足な違いは体感できませんでした。
しかし、今回このシールを使用したら余分な抵抗感が消え設定変更による違いが非常に分かりやすく、セッティングしやすくなりました。
この商品、高性能サスに入れればそりゃ鬼に金棒だと思いますが、ショボいサスをなんとかしたいコダワリ（オタク？）の方こそ必須アイテムになるのではないでしょうか？
高い速度域でのサスの動きの違いは必見！緑色が気にならない方であれば超お勧めですよ。

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純正のダストシールに割れが入ってきた為
発売元テクニクスさんにフォークごとOHしてもらいました。

オーバーホール代金+2100円でアップグレードできるのでお得感があります。
（通常3780円×2つ必要です）
SKFの素材色がいい感じです。
(くすんだ緑色）

サスペンションに無駄な抵抗が掛からないので、使ってマイナスになることは無いです。

純正のダストシールは耐久性があまり無かったのでこちらのダストシールには期待してます。

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純正に比べると、はるかにお高いお値段ですが、一度使うと、寿命が短くても、やめられないかもしれません。
気持ちいいぐらい、スコスコ動きます。
誤ったことに、硬いフォークオイルに変更したので、完全な比較はできないものの、その硬いオイルでもよく動くのが分かります。
ただ、私の使用したのが正立フォークなので安心な感じかもしれませんが、倒立となると耐久性が未知数です。
あと、皆さまが言うように、緑色以外に、赤色ぐらい選べる配色があっても良いかとも思います。
ただ、それも最高の性能を得る結果なら、全く問題はありませんが、見てくれも重要ですしね。

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webikeさんに午前中に注文して、翌朝には届きました。左右OHして間が無かったのですが、オーリンズのスプリングを組むので同時に入れました。

片方OHし、SKFのシールのみ組んで、本当に自重で下がるか試したら、動画どおりスコスコでしたwww
で、片方を組み上げ、オイルもバネも入った取り付け可能状態でも動きが全然違いますね。（バネレートが上がったのと、オイルが違うのはさておき）

で、もう片方をバネとオイルのみ抜いた状態で試したら、シール類も以前に交換後それほど時間が経っていないものですが、動画どおり少し振ったくらいじゃ、動きもしませんでした！！

スコスコになったからどやねん！といわれたら当方の知識では詳しくはお答えできかねますが、、、、、
耐久性もまだわかりませんが、、、、、

どうせOHするなら、試してみても損は無いと思います。
とりあえず、高速道路の継ぎ目や道のギャップは滑らかに感じます。

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