PENSKE:ペンスケ

ninja250rのリアホイールをバリオス2のものに換装しました。
このキットを使うとポン付けです。
純正カラーを削ってもいけそうですが、買ったほうが楽です、、
また、ブレーキの調整にワッシャーが入ってますが、使わなくてもぴったりでした。

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ブレーキの引きずりがあった場合用のスペーサーが付属しているのですが、私の所有する個体では使いませんでした。本当にピッタリ！

Ninja250Rに150サイズのタイヤを履かせる数少ない選択肢の一つです。

キット以外に必要なものは多いのですが、特にスプロケット。
ネットではどこも納期が遅く用品店には純正サイズしか無い場合があります。
私はこの罠にハマってしまいました。
一番最初に手配しても遅くないのでお急ぎください。

スプロケット以外はオークションと解体屋で揃えましたが、そういう過程も楽しめました。

組みつけの際はサービスマニュアルとある程度の工具必須なので万人にオススメはしません。

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純正ホイールで選択出来るタイヤの種類が約2倍になります（銘柄で）。
この一点に尽きます。純正ではラジアルタイヤはハイグリップかツーリングタイヤしか選べませんが、このホイールにすればスポーツツーリングが選べるようになり、またサイズアップも可能になります。
しかしこのホイール換装セット、これだけではダメなんです。
バリオスホイールは勿論ブレンボやスプロケット、物が悪ければフロントブレーキディスクに大事なタイヤ。これだけで7万以上です。高すぎます。

キットに含まれるキャリパーサポートに問題がありました。
それはキャリパーセンターが出ないというもの。進行方向を向いて左側に約1.5mmズレていました。別にディスクとキャリパーが干渉するということはありませんでしたが気に入りませんね。しかしこれはワッシャーでキャリパーまたはサポートごとオフセットして調整可能です。そういうワッシャー（0.5mm）が売ってます。私はこれを3枚使用しました。

取り付けに関してですがバリオス用メーターギアの溝加工やキャリパー交換などちょっと面倒なものがあるのでそれなりの知識、技術、道具が必要です。
それから商品説明に「フロントカラーが必要」とありますがキットについてきます。F1個、R2個のカラーとキャリパーサポートという部品構成です。

インプレには文字制限があるので詳しくは私の日記に書いてあります（長文注意w）。

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やっぱりライダーの視界に入る部分のカスタムはいいですね♪やる気になります！！
乗り心地も装着によるイニシャルの変更を感じさせず、グッドです！

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【Webikeモニター】
もうちょっと安いといいんですけどねー。
包装がしっかりしてました。

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一番弱くしてノーマル比＋2mmのイニシャルが掛かり、ギャップを踏んだ時など乗り心地への影響を心配しましたが全く悪化しませんでした。

これの装着と同時にフォークオイルを油面は純正のままでKawasaki純正のG-15番に変えています。これも影響してかフルボトムしなくなった気がします。
これ自体の効果はイニシャルを調整出来るだけなので別段良くなったとか悪くなったということは有りません。セッティング幅が、というか手軽にセッティング出来るようになったというだけ。

ですがこれは大きいですね。体重の軽い私は最大でイニシャルをかけるということはないでしょうけどサーキットを走る時は活躍してくれそうです。

このバイクのフォークキャップは一般的なネジタイプでは無く。Cリングで抑えつけています。交換する場合はフロントスタンドが必須となりますのでご注意を。
作りも良く、ブルーアルマイトが目を惹き見た目のカスタムにもなります。

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ニンジャ250RではなくZZR250で使用しています。
純正のカラーと交換するだけで、ZZR250のリヤホイールをバリオスホイールと換装できます。
前後ともバリオスホイールと換装し太いタイヤを入れると、ZZR250のイメージが大きく変わります。オススメです！

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