ユーザーによる HammerHead:ハマーヘッド のブランド評価
ハマーヘッドデザインは、モトクロス、オフロードバイクの専用のパーツメーカーです。アルミニウム削り出しのシフトペダルは、高い耐久性とデザインを兼ね備えています。
総合評価: | 3.8 /総合評価37件 (詳細インプレ数:37件) | |
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買ってよかった/最高: | 13 | |
おおむね期待通り: | 11 | |
普通/可もなく不可もない: | 9 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 3 |
某社外品からの交換ですが、なかなかいい感じです。
黒に青と言うのが特に気に入ってます。
使用感としては、ノーマルと比べれば、軽くてカッチリ感があります。
アルマイトの青色がジータに近ければなお良かったです。
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交換自体は簡単でしたが、ペダルを固定するボルトの長さと、スリーブの長さが合ってなくて、ボルトオンではペダルが完全に固定してしまい、不具合が生じてしまいました。
最終的にはスリーブ部を研磨して、長さを調整して取り付け出来ました。
自分で加工が出来る方は良いのですが、そうでない方は他の方のインプレッションを参考にして検討された方が良いかと思います。
全てのブレーキペダルがボルトオンで着く事を願います。
しかし、使いやすくてブレーキもしっかりコントロール出来るので、気に入ってます。
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もう、すごいかっちり美しいパーツです。文句なし。
でもペダルってコケて取付部とかその他周りに負担がかからないようにテキトーに曲がるようになってるのがいいんじゃないの?
ノーマルのペダルも道具いらずで手でグニっとやれば直るし。たいていの場合。
でも、カッコイイから付けちゃった。
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KTM 350EXC-Fのシフトペダルのリペア用に購入しました。
純正ペダルを加工することで何とは付きました。
しかし、リターンスプリングの納まりが悪く、可倒した後の戻りが渋いです。
結構いい値段するので、ちょっとお金を出して素直に純正かZAPあたりの物にすれば良かったです。
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3.0/5
純正のシフトペダルでも問題なく使用出来ます。
純正のボルトより長いので脱落のリスクが減ると思います。また、ワイヤリングする為の穴が開いているのでロングツーリングやレースユースな方にはお勧めです。
価格はちょっと高いですが、純正を頼むとそれなりの価格になると思うので変えておいて損はないと思います。
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純正と比べると半分以下の重さではないでしょうか?
こんなにも重量差があるとは、純正を外してみるまで気付きませんでした。
軽量化にはもってこいに一品です。
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CRF250Lはコスト削減のせいか?
シフトペダルの先端が可倒式ではありません。
なので、もしコケて打ち所が悪いと
帰って来れなくなるので(笑)
転ばぬ先の、、、、
と言う事で購入です。
ノーマルより肉厚な感じで安心感が有ります。
先端のレッドアルマイトも良い感じです
(少し色褪せてきましたが)
シフトペダルのゴムの予備も入っており
長く使えそうです。
欲を言えば取り付けのボルトが下からの取り付けなのですが
ノーマルみたく上からならばボルトが緩んでも
ケースに当たり落下は防げるのですがね~(´・ω・`)
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純正のペダルが可倒式でないのと、長さがイマイチ気に入らなかったので+10mmに交換しました。
アルミペダルは数社からラインナップされていますが、ラバーティップの選択が出来るのはハマーヘッドだけだったので少々高いと思いましたが、購入を決めました。
一度大きく転倒しましたが、ペダルは無事で替えておいて良かったなぁと思いました。
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4.0/5
ペダルは高いのでブレーキディップのみ買いました。
最悪加工を考えていましたが取付け部分の寸法は同じだったので加工なしで付きました。
一回り大きくなったのでブレーキを踏みやすくなりました。
また、オレンジアルマイトがいい感じです。
突き出しが多いぶんエンデューロや林道では引っかかりやすいのではないかとちょっと不安です。
あとイメージにあるハマーヘッドの文字は入っていませんでした。
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