ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1895件 (詳細インプレ数:1834件) | |
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買ってよかった/最高: | 836 | |
おおむね期待通り: | 727 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
こちらは太平工業製ですので安心の日本製です、楽天ショッピングや他の通販ショッピングで安いエアバルブが多数ありますが、絶対に日本製の太平工業製品を選んでください。一度180円程度の製造国不明のエアバルブを使用しましたが、半年足らずでゴムが劣化し亀裂、エア漏れとなり、エアバルブ交換のためにホイール取り外しタイヤも取り外しと、散々な手間でしたので、絶対に間違えて日本製以外を購入しないで下さい。ウェビックさんなら最安値で1個単位で購入出来ますので、エアバルブはパシフィック、太平工業製品を選びましょう。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【180/55 ZR17 M/C (73W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
¥34,593 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
家内のcb650r純正タイヤが寿命を迎えたので、行きつけのバイクショップの店長のお勧めですあまり気乗りしないものの半額特別価格でT32を履きました。交換して気づいたのは、結構剛性が高く、ソリッドなグリップ感です。それでいてツーリングタイヤとは思えない程倒し込みが軽く、かなり強烈な旋回力を持っていますので、あれ?s21?あれ?スポーツタイヤか?と錯覚を覚える程ドライグリップの食い付きとロードインフォメーションの多さに感動します。ちなみに今日は1日雨が降ったのでウェットテストのため敢えて紀美野町の旧道峠を走り込みましたが、ウェットグリップも想像以上に良くメッツラーや、ミシュランが大げさにウェットグリップを訴えるのに対して、今までそこまでウェットグリップを訴えてこなかったブリジストンがウェットグリップを前面に押し出した理由を思い知らされました。物凄く路面グリップの変化を伝えてくれる上にウェットでは粘り強い特性のグリップ力に変化します。これはなかなか良いタイヤです。あとはライフがどれだけ持つか楽しみです。ブリジストンは他社に比較してライフが圧倒的に短い傾向にあるので、そこが改善されていればリピートします。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 0 |
今まで使った中で一番良かったです 深いサンドの下りのコーナーや 岩盤が露出したような場所でも流れず安定した接地感がありました 海外ブランドのタイヤのような切り返しの重さもなく軽快です タイヤ自体の剛性はしっかりありますがビート部分がしなやかなので交換作業も滞りなくできました
耐久性は未知数なので星3つ
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T31【120/70ZR17M/C(58W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥22,957 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
以前所有していたFZ1に履かしていました。T31はドライグリップもウェットグリップも必要充分です、剛性もしっかりとしており、龍神スカイライン等、結構スピードレンジの高いワインディングばかり走っていましたが、癖のない素直なややゆっくり目な安定感のあるハンドリングで、FZ1や、XR1200等、やや重たいスポーツツーリングバイクには相性が良いので好きなタイヤの一つです。一つ改善を求めるとすれば、結構変磨耗しやすく、センター溝は4o程度残っているのにサイドはツルツルになり、せいぜい5000q程度で交換しなくてはならなかったので経済的に厳しいなあと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 2 |
ドライコンディションでは抜群のグリップ力を発揮してくれます。
ただ、ウェット路面ではタイヤの溝がサイドまで無いので、バンクさせ過ぎると、あっという間にスリップします。
グリップ力がある分、ライフは短めだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
最近購入したスクーターには TIMSONの新品が装着されてたが接地感のなさ ハンドルの軽さに不安だった 慣らし後もも解消されないので購入した もう一台は前後これ とりあえず前輪だけ交換 安定感が全然違う 新品でも中華は自分はダメだ
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023【160/60ZR17 M/C(69W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥24,901 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
以前通勤に使用していたcb400を購入時に装着したタイヤです。スポーツツーリングということでディアブロロッソ2や、メッツラーz8等と同等のグリップとハンドリング性能です。温度依存もなく、気温の低い日も走り始めも特に何も気を使わずとも結構熱い走りが楽しめます。少しゴロっと言う感じの初動が少し重い感じですが、その後はスパンと倒れ混んでドライグリップは相当な物です。雨はやや気を使いますが、通勤使用には充分でした。ややスポーティー演出が強めで、走っている感を味わえて楽しいタイヤでしたが、ライフはさほど長くなく、溝が無くなる限界まで粘りましたが5000qに届くかどうかというところでパイロットロード4に交換しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
どこにでも売ってて手に入りやすい。
通勤用のアドレスに履かせていますが、
グリップ性能とライフがバランス良く2度目のリピになりした。
私の使い方ですと、純正当時のD301よりも安くIRCのタイヤより
ライフとグリップ力がありました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
VF1000Rの前後に使用。
タイヤサイズが、前16、後17だったので選択肢が少なくパイロットアクティブかBT45Vのどちらかでした。
とりあえず国産だろってところでBT45Vを選択。
峠道等での感想ですが、そもそもバイク自体が重量級ってなこともありますが、思いの外減りが早かった印象です。6000キロぐらい?グリップはそれなり。
バイアスタイヤを使用するバイクに乗ることはないと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
直近ではアクシストリートのフロントタイヤを交換した時にこちらも交換しました、タイヤを交換するときに毎回一緒に交換しています。お陰でバルブからエア漏れ等のトラブルは今までありません
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