KITACO:キタコ

私はPWKではなく、マウントアダプター経由でFCR28 に装着しました。
取り付けはイモネジで簡単に装着出来ました。少々加工して間にステンレス製ネットを噛まして異物混入対策を施しました。
FCRのノーマルファンネルはプラスチック製で安っぽいので、ちょっとした工夫次第でこちらの方が安上がりな上に機能、格好良さともに上回ります。

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見た目から材質がわからず、適当なガスケットシートを切り出すわけにもいかないので助かりました。

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ホンダ横型エンジン用マニホールド。
各サードパーティ品ヘッドにPC系キャブを問題無く装着できます。
ただし、モンキー系以外だと干渉する可能性があります。
後、ノーマルヘッドにはマニホールド径が合わない場合があるので要確認ですね。

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エンジンブローからエンジンを組み直す際にノーマルヘッドを使いPC20を装着するため使用しました。
取り付け等は全く問題ないです。
ノーマルヘッドのポート径とマニホールドの段差がなくなるので結果良いかと思います。

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K &Ｎの前に使ってました。

悪くないです。下手なフィルターよりいいです。

吸気量も増えますしパワーアップも出来ます。
キャブセッティングは必要ですが。

良い点
●容量も大きめでいい。吸気量も期待できる。

●ノーマル、FCRでも使える。


K &Nよりはですが、そこそこ性能アップ出来るのでおススメです。

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TZR50Rに使用しているVM20キャブがオーバーフローしていたので購入しました。

【購入の決め手】
VM20用のフロートバルブASSYは互換品も無いかと思いますので、本商品一択でした。
正直けっこう高いので迷いましたがオーバーフローが直るならと思い購入しました。

【使ってみた感想】
パーツ交換自体は古いのを外して組みなおすだけなので数十分もあれば完了します。
とりあえず交換してみましたが、オーバーフロー自体は直りました。
購入してから思いましたが先端金属なので、摩耗では無く受け？側を清掃すれば直る気がしています。(もしかしたら必要無かったのかも？)
まぁとりあえず困っていた現象は改善されたので良かったとします。

【総評】
先端が金属のパーツなのであまり摩耗は無い箇所かと思いますが、補修パーツ単体で購入できるのはありがたいです。
ただ、かなーり高い気がするので予備とかで持っておくのはちょっと気が引けるお値段ですね。
あと、注文後納期確認があって納期1か月って言われましたが、数日後に届きました、、、。

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数年間PWK28キャブレターを使用して久しぶりに交換しました。
つぎ注文しようと思いながら月日は流れました。
交換したからといって、カスタムパーツの様に変化が体感出来る訳ではなく…
なので、ついつい…。

でも、流石におニューは気持ちも安心しますね。
他に国内二輪メーカー、H社、Y社、K社にて純正パーツとして取扱いがありますが
どうなんでしょう？　まったく同じなのかな??

ちなみにキタコさんは厚みが約1mmでした。
何となく測ってみました（笑
ご参考になれば…。

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PWK28キャブレターを長年使用して、ふと油面を気にしたりします。
特に調子がイマイチな時は…
そういう際は思い切ってフロートを交換してみたり…ま、消耗品と割り切って…

PWK28を使用している各メーカーのモトクロッサーの純正部品を選ぶという選択もあり、
一度購入しましたが、やっぱり最後は“キタコ”に帰ってきました。
メーカー純正も廃盤が出てきているようですし、今はどうなのかな？

キタコさん、どうぞ安定供給を末永くお願いします。
というか、ケーヒンさんかな？笑

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VM20キャブレターの洗浄の際に他の消耗品との交換と併せてこちらも変えました。
特に交換頻度も少ないところで、自分のものも見た感じ問題なさそうでしたが、ついでなので交換しました。

【購入の決め手】
消耗品で手軽に交換可能なので色々買うのと併せて買ってみました。
VM20キャブレター専用補修パーツということで特に迷うことなく購入しました。

【交換について】
トップのキャップを緩めて順々にパーツを外していくだけですので特に交換には手間取りませんでした。
もともと入っていたパッキンには固まったガソリンが付いていました。
パッキン自体もくたびれた感じでしたので、交換後効果は特に実感しませんが交換して良かったと思います。
KUREさんのラバープロテクタントを吹いて入れ替えしておきました。

【総評】
VM20用の補修パーツとして設定があり、今でも簡単に手に入るのはありがたいです。
もちろんですが、パーツの精度など全く問題ありませんでした。
キャブレターをばらしたり洗浄する際はこちらも併せて交換することをお勧めします。

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VM20キャブレターのホルダーガスケットが外から見ても分かるほど劣化していたのを発見したので交換しました。
前オーナーに交換されてこなかったのか、トルクのかけすぎかでちぎれる一歩手前でした。

【購入の決め手】
VM20用の補修パーツとして設定があったので即決でした。
調べるまで何かで流用したりしないといけないかな・・・と思っていましたが補修パーツがあって助かりました。
ついでにキャブレターの洗浄とあわせて他のパッキンなども新品に交換しました。

【交換について】
ホルダーガスケットは外から見えるボルトを抜いて交換するだけなので1分ほどで交換可能です。
おそらくここから若干ガソリンが漏れていたようで大事になる前に発見できて良かったです。
写真の通り、もともとついていたホルダーガスケットはボロボロな状態でした。

【総評】
VM20キャブレター用の補修パーツということでもちろんバッチリでした。
目立たないパーツではありますが、交換を怠るとガソリンが漏れてくることもあるかと思いますので定期的にチェックしていこうと思います。

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