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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価8472件 （詳細インプレ数：8237件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3790 | |
| おおむね期待通り: | 3036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1217 | |
| もう少し/残念: | 242 | |
| お話にならない: | 159 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で譲ってもらったPE24キャブで本来の調子でない感じだったので、セッティングついでに部品を調べたら、メインジェットとスロージェットに被せているべき傘が無かったので装着しました。
車両を左右に振った時の安定度合いが良くなりました。
手がガソリンだらけだったので、写真を撮り忘れたのが、残念でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ある日、とあるカブプロ乗りのイケテるおじさんが言いました。
「ビッグスロットルを入れるだけで、まるで違うバイクのように走りが変わる」
と。
それを真に受けたとある若者はビックスロットルをポチりました。
そしてビックスロットルを入れた若者は言いました。
「全然ちげぇ！！！なんだこれ！！！」
と。
?以下ちゃんとした製品についての感想?
以前より気になっていた本製品、交換するだけなのにパワーアップしたという話が相次いでいるので、今回クロスカブパワーアップ計画の一環として購入いたしました。
正直、「交換する」というイメージというか「付け替える」といった印象でした。
私自身こういった作業は始めてだったので3時間ぐらいかかりましたが、製品の精度はすばらしく、もともとのセンサー類やらなんやらがポンポン付いく付いていく！感動しました！
一番苦戦したのはエアクリーナーボックスと連結を外す工程ですね。嵌めるのも大変でした……。
慣れた人なら1時間ぐらいでできるのでしょうか。ﾜｶﾘﾏｾﾝｹﾄﾞ。
?ここから交換して走った感想?
まず、走り出しのトルク感が違う。そして全体的にパワーと吹け上がりが違う。そんな印象です。
特に実感したのは３速のパワー感ですね。まるで違うバイクに乗っているようでした（大げさ）。
常用範囲であれば幹線道路や山道の上り坂などでの走行に大きく貢献するかと思います。
つけるかつけないかで言ったら、絶対につけるべき、私はそう思います。
なにより外観に影響が出ずにパワーアップできるという点がすばらしいですね！！！！！！！
キャブ車であれば明らかに「ああ、あいついじったな」感がでてしまうので……。
迷ったら買いですよ！！！！！！！！！！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
スーパーカブ70改88にビッグキャブを取り付けるには、斜め前向きにするか、横向きに
取り付けないとフロントフェンダーと干渉する為、キャブと一緒に購入しました。
取り付けに関して加工が必要です。
口径が22mmの為、インマニの経に合わせる必要が有り、ルーターで、テーパー状に加工しました。これが少々面倒でしたが、キャブがフェンダーに干渉する事無く、自分のイメージ道理に
取り付け出来ました。買ってよかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＸＬＲ８０Ｒのレストア中でキャブのセッティングがもう少しでベストが出るというところで、大きめのメインジェットが欲しくて購入しました。#100?110位のセットでしたが、もう少し小さい方に振ったセットが注文できたら、なお良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外した純正スロットルボディです。
タイやベトナムのカブには標準で付いているスロットルボディだと思うので
純正のスロットルボディを外して入れ替えるだけです。
取付は簡単で手慣れた人なら３０分、ド素人でも２時間もあればできると思います。
但し+-のドライバーと8・10ミリのレンチの他にトルクスレンチが必要です。
交換後は全域でトルクアップを体感できました。
取付前と同じ感じでアクセルを開けると速度が+5?10キロ増しになる感じです。
トルクが上がったお陰で変速の回数が減りました。
エンジン音の変化は感じません。
燃費は普通に乗ればアクセル開度が減るので悪化は感じません。
むしろ良くなったと思います。
もちろん全開で走れば速くなった分だけ燃費は落ちます。
交換後千キロ以上走りましたがデメリットは全く感じません。
１万円を切る価格で、ここまで変化を感じられるパーツは他に無いのではないでしょうか？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
AA01カブ キタコさんの75キット、ハイカム、キャプトンマフラーにこのキャブを装着しました。
ポン付けにて試乗してみた所、高速域がやや薄く感じたためJNクリップ位置を真ん中より一段下げ
気持ちリッチにしました。スロットル急開時に回度1/2あたりに息継ぎの様なしゃくりが出る事があるため
PSを調整。ベストセッティングがでました。(気休めにキャブヤエンジンを労るためエアークリーナーは純正を装着しています)
装着が非常にしやすい。明確に症状がでるため後々バージョンアップしてもセッティングしやすい。
コンディション維持のためのメンテナンスも行ないやすいので雨天走行後や季節の変わり目など微調整も含め
年2?3回は行なおうかと思います。
キャブセッティングのお勉強教材にも最適。楽しく学べると思います。
加工は、フューエルコックのステーを少し曲げてレッグシールド左側のホールを拡大しました。
約100km走行しました所音質も良い感じになりとても満足しております。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
他の方もレビューしてましたが、5500rpm付近でのカブリがありました。武川のJN,NJに交換して解消出来ました。ただ急閉時に薄くなる症状が出ましたのでSJを濃くして対応しました。
vm26はいろいろなメーカーが出してますので、各メーカーの仕様や特性をうまく利用して組み合わせることをおすすめします。。
ニードルに関しては
キタコのニードルは変化量が多いので急に濃くなる。武川のニードルは太くて変化量が少ない(ほぼ無い)ので全体的に薄めで安定した変化量になります。。
Egとキャブを同じメーカで揃えてもこういった症状がでることを念頭にいれて購入してくださいね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレターのセッティングの際、こちらの商品を使用しました。安定の品質で特に問題はありません。強いて言うと、もう少し安ければ大満足ではあるのですが…
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
他の人のインプレにも有りますがスロットルワイヤーがフレームに少し干渉します。
リトルカブ88ccボアアップに取り付けました。ノーマルエアクリーナーボックスが使用できます。メインジェットは85が付いていますがフィルターを外していますのでそのままでは若干薄めっぽい（プラグの焼けが白っぽい）ため、メインジェットは90に変えています、確実にパワーアップします、25％UPくらいですかね
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
セロー２２５にPWK２８を付けてスロットルの貼り付きが起きて先にハードタイプを付けたのですがあまりにも硬くて腕が疲れたのでミディアムに付け替えました腕が楽になり張り付きもありません 大変うれしく思っております。ちなみにノーマルを１００としてミディアムは１５０ハードは３００と言う数字が書いてありました。
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