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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価8472件 （詳細インプレ数：8237件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3790 | |
| おおむね期待通り: | 3036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1217 | |
| もう少し/残念: | 242 | |
| お話にならない: | 159 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
PCX125に使用しました。
付いてたフィルターがかなり真っ黒だったので、交換後は若干のパワーアップ感を感じました。
元から付いていた純正と全く同じ感じなのでパワーが上がるなどはないとは思いますが、やはりポン付けで付くので安心して走れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
パーツの造りがいいから、心配なく購入できる。
取り付けも簡単で、開封から装着まで、3分も掛からない、誰でも装着できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
そもそも形も大きさも違う
比べるとチョークの位置も進行方向に対し左手から右手へ
現状キャブレター設置位置
取付られた場合角度が大きく変わり吸入口がかなら上向きになる
一番左手のエンジン側に位置するものは新規でも取付するものか…??
バイク初心者ですが今回キャブレター交換に挑戦しました。もしかして注文したものが間違いだったのかとも思い苦慮しています（汗）一応星は満点にしました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラー交換でセッティングの詰めに必要になるかと思い購入しました。
CBR400RR（NC29前期）の純正スロージェットは35番で、エアスクリューは2と1/2回転戻しでおおよそセッティングが出た感じでしたが、念のため今回38番を購入し、エアスクリュー3/4回転戻しで同じようにセッティングが整いました。通常エアスクリューは1/2?3回転戻しの範囲で調整し、そこから外れると番手変更が必要になるようです。純正負圧キャブレターはやはり強制開閉式に比べセッティングがさらに繊細な印象で、正直言うと35番と38番の中間の番手が欲しかったですね。どちらを使うにせよエアスクリューの戻し回転数はギリギリでマージン的にちょっと心配です。
純正のスロージェットとの比較ですが、こちらのキタコ製スロージェットは吸い込み口、吐き出し口が純正に比べややテーパー状になっており、見た目に吸入効率が良さそうな印象を受けました。もしかしたらキタコ製の純正番手を使ってみる価値があるかもしれないと興味が湧きました。古い純正ジェットなので比べるのは酷かもしれませんが、仕上がりはキタコ製が少しだけ上等な気がします。
1個ずつの購入でしたのでコスト的には純正よりは安く上がったものの、四気筒専用のセットがあればさらに助かります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
スズキジェンマ125に使用してます。
1984年式のバイクですので､あっちこっち悪くなり純正パーツも品薄状態になってきてます。
今回のパーツはやはり部品調達に問題発せして10年前位から何回か使用してます。
やはり空気の吸入が多く成りますのでジェト類の調整とプラグの調整をしながらでないと､せっかくのエアーフィルターが機能しないので頑張ってす｡
使用感はやはり空気をかなりの量を吸い込ん出ます､あとエアーを吸い込む時の音がかなり大きくなってます。最後に取り付け時に金具を締める時の強弱を考え作業して下さい､わたしは約10年の間4個位落としてます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ミニモトさんが取り扱いしているPD22(PTG22)に使用しました。
問題なく使えています。
ポッシュさんとかはケーヒン純正のようですが、コレは違うようですね。
でもケーヒンの刻印はありませんが、見た感じの精度も良く、特になんら問題はありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
88㏄ボアアップに当たりビックキャブを検討する中、情報量が多く無難なPC20をセレクト。その中で全てワンセット揃ったキットがいいと思いこのキットを選びました。標準でセットされているジェット類がちょうどいい感じの番数であったのも購入を決めた理由でした。ボアアップ作業後の初始動ではキック一発で始動、取り敢えずジェット類もそもままで難なく普通に走行できました。現在遅ばせながらようやくキャブ調整を行っている最中です。排気量やエンジン仕様を選ばず幅広く使用できるキャブではないでしょうか。ネット上に情報が多いのでキャブ調整の際も凄く参考になりますね。
要改善項目が一点だけ
ドレーン穴とシリンダーの距離が10㎜位しかなく近すぎです。その為ホースを取付けるとホースがシリンダーに当たり折れてしまいます。
この部分はなんとかしてもらいたいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
マニホールドとキャブのセットです。
レーサーに使用する為購入、パワーを出したい人より安定したセッティングを出したい人にはPEの方がお勧めだと思います。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
だいぶ昔に買ったpc20だったので元からの奴に比べてフロートのパッキンがちょっと細いかなと思ったのですが、ガソリン漏れは治りました。
今は全然問題無く使えているので満足です。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
ホンダＸＬ80s純正キャブレターのリペアに使用できないかと、試しに購入しました。残念ながらサイズが合わず使用できませんでしたが、サイズが合えば安くて良さそうな商品だと思います。
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