ユーザーによる NOLOGY:ノロジー のブランド評価
総合評価: | 4 /総合評価42件 (詳細インプレ数:40件) | |
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買ってよかった/最高: | 15 | |
おおむね期待通り: | 18 | |
普通/可もなく不可もない: | 5 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
強化コイルを使ってますがプラグコードに破損が見られたのでプラグコードだけ、交換。高いですけど本物です。
良い点
●純正、社外、どちらのコイルに組み合わせても強力な火花が出ます。
●トルク上がります!
●燃費も1キロ程度ですが上がります。
効率よく燃焼すると言う事。
悪い点
●既存のコイルに付いてる物から外すのが結構大変です、取付けも大変です。
コイルを強化し、プラグコードも強化して点火系ではやるべき事はした感じです。
エンジンの性能を効率よく使うには点火系は必須!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ブロンコ用ですが、SRにも流用可能なのでSRに使いました。
バイク屋さんに騙されたと思って使ってみてって言われて遊び半分で…騙されてなかった(笑)
点火パワーがアップする、電圧そのものというよりプラグの火花がロス無くエンジンに伝わるという印象です。
良い点
●純正プラグの性能をフルに引き出す性能。
●低速トルクは上がると思います。半クラから前に押し出されるような感じ。
●汎用性高いです。長さ次第では。
悪い点
●取り付けが面倒。
地味なイメージですが、点火系チューンは実は一番体感しやすいと思います。
是非、試してもらえたら。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ノロジーホットワイヤー発売当初からCB1000SFにと使っておりました!
商品の信頼性耐久性性能、実証済みなのでCT125ハンターカブに取り付けました!
トルク感増し、更に乗りやすくなりました!
作業簡単で、すぐにパワーアップ体感出来るのでお勧めです!
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
所収しているバイクのほとんどにホットワイヤーを付けているくらいの信者です(笑)
始動性は、大して変化ありませんがアクセルの反応やトルク感はかなり変わります。
あと、往年劣化だったのかプラグコードを交換すると夏場のエンスト病がなくなりました!
信者からしたら、ホットワイヤーのおかげと思いたいところですが、そこはなんとも言えません。
v-maxのプラグコード交換はかなり難儀でありDIYでやるのは少々躊躇してしまい、いつもお世話になってるバイク屋さんで車検のついでに付けてもらいました(笑)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
純正がかなりヤレていたのでパワーアップ兼リフレッシュとして購入。
元のケーブルと差し替えるだけなので取り付けは簡単にできます。
始動性、トルク感共にアップしたのを感じましたが、プラグの方も若干の調整が必要なのでそこだけが面倒かもしれないです。
しかし、そこの調整だけでパワーアップを感じれるパーツと考えれば交換する価値はあると思います。
少し高い商品ですが買って損はないです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けは燃料タンクを外しての作業で面倒でしたが綺麗に取り付けることができました。イリジウムプラグから純正プラグに戻しました。走りですが今までと違いリミッターがきくまで(7000rpm)軽く吹け上がり加速も良くなった感じです。レスポンスも良くなり走って楽しくなりました。
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3.2/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
何回もプラグ抜き差ししていると、中のアルミクランプが折れて、使えなくなります。
改良してほしいものです。ひどすぎる!!!!!!!!!
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4.0/5
納期の都合で他社で購入しました。
それでこの組み合わせの効果は
■中低速のトルクアップ
トルクUP&加速が良くなりました。
■レスポンスアップ
スロットルのツキが良くなりました。
■始動性アップ
始動性は少し良くなった気がします。
■燃費向上
少し向上しました。
■アイドリング安定
装着前より安定しています。
以上、インプレはこんな感じです。
車両の燃調次第で体感は変わってくる思います。
後はパーツの耐久性がどの程度かですね。
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ヤマハSRX600とトリッカーで使っています。
メーカー推奨どおり、ホットワイヤーと組み合わせて使っています。
フラグとケーブルを同時に換えたのでどちらがどの程度の効果か分かり
ませんが、始動性とトルクは明らかにアップしました。
マルチの場合は効果が薄いかもしれませんが、単気筒・二気筒車、特に
キャブ車には良いのではないかと思います。
プラグの焼け具合を見ても、純正プラグよりも燃焼効率が上がっているようで
カーボンの付着がなくなりました。
値段は高いけれども、40、000km使ってまだいけますので純正を10、000kmで
換えるよりむしろ安く上がっています。
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5.0/5
まわる火花!で有名(かどうかは知りませんが)なノロジーホットワイヤー用のトルクマスターです!ノロジーを使用したFXDでは、始動性の向上が第一に体感でき、それならばと更に追加したのがこのトルクマスターでした。(2本しか使わないのでそんなに財布にも痛くない。)
SUキャブにスパトラという妙な組み合わせの状態でしたが、点火状態が改善されたのか、吹け上がりがさらにのびやかになり、気持ちよく高回転(といっても7000くらいで頭打ちですが。。)までまわります!ガソリンコックがノーマル同等のピンゲルで、高回転時ではガソリンの流量不足のためかガス欠のような症状になりますが、ガソリンをもっと送ってやれば、もう少しはいけるんでしょうね。
っと、話がそれましたが、トルクマスターおすすめです!ぜひお試し下さい!
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