ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2929件 (詳細インプレ数:2836件) | |
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買ってよかった/最高: | 1532 | |
おおむね期待通り: | 982 | |
普通/可もなく不可もない: | 370 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
たまにハズレがあるのかな?
かぶる時がある……
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 3 |
中古で購入したドゥカティ SS900の消耗品交換に使用しました。
時折、失火やクシャミのような症状が出ていたのでそれも改善したら良いなぁと思い、まずはリフレッシュです。
適合表を見ると純正がイリジウムという事でまさかの出費。
1本500円のつもりが1本1,500円\(^o^)/
当然2本必要です(DSエンジンじゃなくて良かった…)。
仕方ないので買いましたが、古いのを外してみるとなんと標準プラグ笑
どっちが正しいかは分かりませんが適合表的にはイリジウムが正しいはずです(純正はチャンピオンプラグだったはず)。
696とか800とか排気量が小さいエンジンだと確か標準プラグだったと思います。
1000DSとかだとイリジウム×4本ですから大変ですね笑
交換は簡単です。
左側から見えるのでスーパーカブ並みの手軽さ。
前バンクはカウルを外した方が楽かもです。
期待した失火とクシャミの解消はならず\(^o^)/
外した際にプラグキャップがスカスカになってることが分かったので、次回はそっちを交換したいと思います。
そっちでこそ直ったら嬉しいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
通勤用のPCX125(JF56)に取り付けてます。
プラグは消耗品ですので5000km毎にオイル交換とセットで交換しています。
5000kmだとほとんど性能低下も無く始動性もとても良いので1万キロでも問題無いとは思います。
純正指定ですので信頼性抜群ですし価格も安いのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
今年の冬は雪がよく降り、雨も多かったので、なんとなく新年度を迎えるにあたり、プラグを交換しました、巷ではイリジウムに変えるとトルクアップするだの、始動性が上がるだの噂を聴くのでためしにイリジウムプラグに変えましたが、特に変化はわかりません、レーサーマシンのように突き詰めていった最終のほんの僅かなパワーアップには効果があるのかも知れませんが、当方には純正プラグとの変化はわかりませんでした、
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
インジェクションのエストレヤに装着。かなり強力な火花を出すためイリジウムプラグと併用したら失火し燃料噴射の薄いインジェクションではハーレーのアイドリングみたいになってしまった。おそらくキャブレター向きなんでしょうね。体感的にはイリジウムプラグ単体の火花より強力に感じたのでプラグはノーマルに戻し使用しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
ぼくとってはうーん
CPR6EDX-9SよりCPR7EDX-9Sの方が選びますね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
品質、耐久性等は全く問題無い商品なのですが・・・表題にもあります通り、ノーマルイグニッションコイルのケーブルサイズは 7mm なので、ケーブルジョイントが付属しております。
ノーマルイグニッションコイルから直接ケーブルごと交換しようと考えている方は、こちらではなく、レーシングケーブルの方が良いです。
動画は調子が良くなり過ぎ(謎)てマフラーから火が出る模様です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
気になってはいたけれど、発売当初は手持ちのバイクに合う品番が出ていなかったが、
気づいたらKSR110の品番が出ていたので、試しに購入してみました。
【使ってみていかがでしたか?】
KSR110に入れてみた感じでは、ノーマルプラグとの違いは体感できなかったです。
車種自体が、元々そんなにスピードが出るわけでもないので、プラグでの影響より、エンジン的な限界が早いと思います。
始動性も特に変わった感じはなく、特別寒い日は苦労します。
耐久性に関してが、入れたばっかでどうなるかわからないですが、全開で走る場合が多いので念の為、まめに交換したいです。
そういった意味では、耐久性に期待して長く使用するより、ノーマルプラグをまめに交換した方が、自分は安心な気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
全開で走ることが多い、小排気量より、いくらか余裕がある中型以上の方が何か違いが分かるような気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
純正採用のNGKプラグ。何ら問題なく使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
ちょっと良いプラグということで買ってみましたが、あまり効果は感じられず。。。
始動性も変わらずで、普通のタイプでよかったかなと。
信頼できるメーカーなので交換時はこれを買っていこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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