まあ、とりあえずこんなもんでしょう。
写真を見たまんまです。

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【Webikeモニター】
水温計を装着するのに、一度クーラントを抜かねばならず、抜いたクーラントを再利用せずに、抜いた分を継ぎ足すことにしました。現在使用中のクーラントがミドリ色だったので、同じ色の本製品を購入しました。
ミドリ色ならどのメーカーでもよかったのですが、表題に色が書いてあったのが購入の決め手になりました。

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冷却水がエンジンのどこからか少量漏れていて、駐車していたらエンジン下にごく少量の液漏れが落ちて来ていたので使用しました。
車体をある程度分解して原因の特定と修理も考えましたが、ネットで色々調べたら、
ホルツのこの製品の評判が良く、使用も手軽なので試に購入してラジエーターに投入して暫く走行しましたが、液漏れが止まりました。
根本的な解決にはなっていませんが、液漏れの量が少ない場合は
ラジエーター以外の場所での漏れにも効果的だと思います。

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Dトラ（2005）に使用。
RMZ化するついでに購入。
性能的な事は分かりませんが、ドレスアップパーツと思ってます。
実際取り付けたらレーサーの様な感じでとてもかっこよくなりました。
見た目重視派にはおすすめです。
パワーアップも楽しいですが、こういったパーツをつける事でもまたバイクに乗るのが楽しくなります。

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『NEX Performance』 ネックスパフォーマンス　シリコンラジエターホースキットを購入しました。
純正ホースは消耗部品なので、交換するのは良いですが、只交換するのはつまらないので、色を目立つ『シリコンラジエターホースキット』を選択しました。
しかし、素人の取付作業は結構苦労しましたw
でも、まったりして、ゆっくり、1つ1つ、丁寧に取付作業しました。
とても楽しいかったです。エンジンの後部の辺りに結構、汚れていましたが、綺麗にメンテナンスしました。
取付完了後、色も目立ち、注目されます♪
快感ですよ。

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ラジエーター交換に併せて購入しました。1本の容量が1Lで容器が小さかったので交換作業時は片手で持てて作業しやすかったです。また、希釈しなくていいタイプなのでそのまま使えるという点でも扱いやすかったです。
走行中も問題なく温度を下げてくれますし、大満足の五つ星でした（＾＾）

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やはり、8耐ラジエーターだけあって、冷却効果はバツグンでした。8耐マフラー専用のラジエーターなので、8耐マフラーと一緒に装着したらマッチングは最高でした！
取り付けもスムーズでした。
見た目もレーシーになり、大満足の五つ星です（＾＾）

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YAMAHA VOXに使用。やはりたまにしか変えないものは純正にするべきかとこちらを購入しました。配分割合はは記載どおりの一対一です。ひとつ気になることがあるとすれば、もともとはいっていたものが緑色なので、そちらをしっかり抜いておかないと混じって見た目が汚い色になるかもということです。

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純正はアルミ製のサンドブラスト仕上げのような表面ですが、ここが汚れるとまずなかなか綺麗にできない。
2011年モデルから黒いパーツに変わったのですが、それ以前のモデルに乗っているユーザーさんでここが気になっている人はかなりいる模様。
そこで私はこのパーツをChoice。
見た目はもちろん、微々たる物かもしれませんが当然の軽量化。
仕上げはかなり綺麗で、海外メーカーにありがちな残念感が感じられません。
もちろん純正とのポン付け交換なので交換時間は5分です。
イタリアでしっかりと焼き上げられたドライカーボン。なのに価格はウェットカーボン並。
裏から表までカーボンクロスを使用した、本物の“ドライカーボン”パーツです。
表だけカーボンのニセモノやウェットカーボンとは重量・強度とも完全に別モノの本気仕様！
カーボンクロスを2枚以上重ねているので、光が透けてしまうような事もなく、透過光防止用の裏面黒塗装もなし！
これはおススメの一品です。
詳細画像は日記にも記載してますのでそちらをドーゾ^^
http://imp.webike.net/commu/diary/0039399/

また、軽量化は純正パーツが57g、こちらの商品が23gと、34gも軽量!!半分以下です・・・!?

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DR-Zのクーラント液が古くなってきたのでついでにホースごと交換しました。

重さは純正と大差なく、材質の違いがあれど、性能に差は無いと思いますので完全に見た目パーツになります。

取り付けはかなり簡単で、寸法がきっちりしているので切ったりしないで済みましたし、角度もつけてあるので苦労せずそのまま取り付けることが出来ました。

取り付けるとワークスマシンのような見た目になったので大変満足しています。

車両のイメージを一新したい方にお勧めです。

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