使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
純正オプションのガードから、モリワキエンジニアリング ラジエーターコアガードに交換しました。
ブラックで引き締まりました。取り付けは、ガードの爪を滑り込ませるのが苦労しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
純正を取り外し純正ボルトを使用して取り付けるだけです
純正を外す際ホース類が干渉しシノでこじって外しました
大変だったところはそこら辺ですかね
質感などもいいです、流石モリワキさんですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
愛車が納車されてはや3000キロ...洗車中にチラリとみてみたら僅かだけど小石が飛んだ跡が・・・そんなわけで純正コアガードとどっちにしようか悩みましたが結構小さな小石とかも防いでくれるこちらをチョイス。(トリックスターさんは25Rで時速200キロチャレンジとかやってるのをふと思い出してってのもあったり)
取り付け時間は10分もかからないかな?というポン付けですぐにできました、説明書にはカウル外すほうがいいよと書いてあるのですが外さなくてもいけます。レンチとかあたってカウルとかにキズ付くのが怖い!って人はいっそのことカウル外すかエクステンションバー使うか整備士さんに頼むといいと思います。
見た目に関しては外観・・・というよりほぼ内側だから目立ちませんが個人的満足感は得られますよ!
○まとめ
取り付け時間:10分切るくらい(当方整備に関しては全くの素人です。あとカウル外してません
必須アイテム:ラチェットレンチ、4ミリのビットソケット
あったら便利なもの:クイックスピンナ、エクステンションバー(スピンナは仮締め、バーはレンチがカウルに当たるのでそれの防止用、両方ともそこまで気にしなくてもいいと思うけどあると何かと便利だし色々と他の部分のトルク作業が捗る。特にスピンナ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】取り付け直後でまだ数回の使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージ通りでカッコいい
【取付けは難しかったですか?】比較的簡単に取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか?】見た目がカッコいい
【付属品はついていましたか?】取り付け用にビス、ボルトなど一式とカタログとステッカーが入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】得にはなし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
本当はコアガードなので安い海外製品を装着予定でしたが22年モデルのZ900RSの為、ラジエターサイズが違う為、海外製品がまだ品揃えが少なくやむおえず当商品を購入。しかし装着してみてブラックメッキがいい感じです。取付も簡単でした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
いいお値段のバイクなので、それなりの部品を求めます。
シンプルで安っぽさもなく、値段以上の満足を得られました。
取り付けも簡単です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
見た目は最高だと思います。
取り付けのボルトナットが小さく短いので
不器用な、自分にはちょっと大変でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
視認性が良い!
電源配線がもう少し長いと助かります。
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カラー:ステンレスシルバー
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
見た目もいいし、なにより実用的ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
冷却性 | 5 |
取付して3年経過。効果は抜群です。
真夏のツーリングでエンジンを回しても、油温は100℃前後で安定しています。
ただ3年も経過するとバンジョーやバンジョーボルトのアルマイトが
色あせてきます。
タケガワさんには、是非ブラックアルマイトを選択できるような商品ラインナップを望みます。
ちなみに、真冬はお手製のカバーを使用することでオーバークールを防いでいます。
普通に走っていれば、油温は80℃前後まで上がります。
お金があれば、サーモスタットを入れてみたいところです。
※油温はドレンボルトでの計測なので、本来の温度はもうちょっと高いと思います。
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