正直交換して効果はあまり解りません、これまで購入してきた車体は100％イリジウムいれています

エンジンのかかりがよくなったかなぁ位にしか感じませんがそれでいいのです、自己満足の世界です

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交換後約３千キロ走行しました。トルクのモリモリ感がとても心地よく、回して乗るのが当たり前で、エンジンの寿命が短くなっているのは当たり前なのでしょうが、楽しくて仕方有りません。高速道路に乗れないんですが、長距離ツーリングはほぼグロムが担当しています。ただし、タペット調整は結構シビアなのと、回すので満タンでも200キロちょいしか走りません。スプロケット変更してファイナルを色々試してますがベストはまだ探せだせず。

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ワンウェイクラッチの交換に伴い、一緒に交換することにしました。
オイル漏れも無く、ぴったりフィットしてる感じです。

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昔からデイトナ一筋で、特に問題が出ることもなく安心して使わせていただいています。

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2022年式のSV650Xに装着。

【購入動機】
ノーマルでは黒いラジエターがむき出し。別に機能面に問題無いのですが、虫が挟まったり飛び石でフィンが曲がったりするのはやはり避けられず、気になるので購入しました。

【取り付け作業】
ノーマルのカバーを外し共締めするだけ。ノーマルボルトがネジロック材を塗ってるようで固く締まってます。製品の寸法はぴったりですが、念のためネジを仮止めし慎重に位置合わせしながら締め付けた方が仕上がり良くなります。

【感想】
真っ黒な車体にマッチするのかが気がかりでしたが、メーカーロゴ無しで、網の目が真ん中は細かいが両側は荒い「タイプR」を選んだので、両側が（目が荒いので）中の黒が目立つことにより、私的には凄くマッチしてて大満足です。

【総評】
価格はそれなりにしますが、見た目も良くなり、保護効果も期待でき、良い製品だと思います。

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こうゆうゴムパッキンやグロメットなどは、消耗品なので、品揃え良くしてもらえると助かりますね。
まだ交換してないですけど。
Z1Rのフューエルキャップパッキン早く作って欲しいです。

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後ろの工具入れにワンセット載せてます。片肺になったり、かぶったりするので多目に購入しました。品質良しです

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ガソリン容量が少なくなったため、リザーブに切り替えたら漏れてきてしまいました。
Oリングの寿命でしょうか？
1994年式だから仕方ないですね、交換して安心です♪

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取付は簡単でした。
見た目もよくなりました。
値段がもう少し安いといいです。

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見た目も良く、取り付けも良く純正が一番。

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