YOSHIMURA:ヨシムラ

PWK28からの乗り換えです。
ピークのパワーの出方としてはPWKには負けてしまいますが低速から高速にかけての吹け上がりなどはPWKに比べスムーズに吹け上がります。例えるなら純正キャブの安定性＋トルク、レスポンス、馬力アップ といったところでしょうか。
また、付属するマニホールドはノーマルヘッド専用なので社外ヘッドを入れている方はお気をつけ下さい。僕みたいにnsfのマニ買うハメに合います笑

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価格は高めですが、ブランド代と思い納得しての購入です。
ヨシムラの文字が目立ちアピール度満点。
車両はGSX-S１０００Fですが、カウルを外す事無く取り付け出来ました。
カウルに擦り傷が付かない様に新聞紙でガードし、ちょっと狭いですがラジエターにぶつかってコアの目を潰さない様に気を遣えば直ぐ付きます。
ぴったりフィットします。

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純正フィルターよりも使い勝手が良くて愛用中。細かいことだがフィルターにゴミ防止のフィルムが貼ってあるのもいい（純正品はそのままなのでゴミとか入ってそうな気がする）。

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エアクリの金網を外して着けるのか？
金網の上から被せるのか？

これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。

まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね！
金網外して装着するみたいだよ！

オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない？

効果？

実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。

※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。

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以前から同じ商品を使用していました。ボックスとの密着具合もよく、他の社外と比べて精度はいいと思います。
新品に交換した理由はコットンが洗浄しても目詰まりが取れにくくなってきたことです。sc59はフィルター真ん中付近にブローバイが通っていますのでオイルとゴミのダブルパンチで頑固な汚れになってしまうのです。
約3年ほど使用しましたが、純正フィルターでもいいかななんて思ったりもします。

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説明通り想像より難しくはないとあったようにある程度構造を理解している方なら誰でも付けることが出来ると思いますが各パーツの取り外し経験が無い方には困難だと思います。
しかし時間をかけてコツコツとチャレンジするには最高のキットではないでしょうか？（説明書だけでは解りにくいのでYouTubeと合せてやれば完璧）
取り付けた印象はバイクの性格がごろっと変わりました。高回転で頭打ちしていたのが嘘の様に回ろうとします。
不満はスロットルワイヤーがお粗末だと思います。

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エアフィルターもK＆Nなのでオイルフィルターもこちらを選択。
問題なく使用できています。Oリングは合いませんでした。

ステッカーがついてくるのがまた良いですね。
ですが画像にあるK＆Nのステッカーは付いてこなく
ヨシムラの大きいの1枚と小さいの2枚でした。

初めての購入なので様子見て、いいものだったら大量購入してストックしておく予定です。

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油温と電圧を管理する為に使用しています。以前は、オイルフィラーキャップ部分につけるタイプを使用していましたが、走行中は見ることができませんし、信号待ちでも覗き込まないといけないので不便でした。
この製品にしてからはハンドル部分に取り付けているので視認性がばっちりで、またデザインが旧車にもマッチしていて見た目もすばらしいです。

あとは、センサー部分がついてこの値段であれば申し分ないです。

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製品のに対しては大変満足しています。でもキャブ交換で必ず、必要？。純正のキャチタンクじゃなくポリ缶でもタイラップで縛り付けて適当に取り付ければいいじゃん。

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純正フィルターがすぐ入手できない時などは代用品としてこの商品を購入しています。
フィルターレンチ不要のアイデア商品でHEX17mmというのもドレンボルトと同じサイズなのが良いです。
フィルター性能もK＆Nということで一方的に信頼しています。

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