ユーザーによる ASウオタニ:エーエスウオタニ のブランド評価
バイクのポテンシャルを最大限に引き出す高性能点火システム。体感すると驚くほどのポテンシャルアップは街乗りからハイスピード領域まで、全域に置いて恩恵を受けることが出来ます。少し古めのバイクから、往年の名車まで、ユーザーからの信頼度がすさまじいブランド。
総合評価: | 4.4 /総合評価480件 (詳細インプレ数:467件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 266 | |
おおむね期待通り: | 153 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
使用感 | 4 |
110ccにボアアップしたモンキーに装着しました。装着に難儀しました。まず一般的な太さのNGKのコードは太すぎてコイル本体に加工なしには入りませんでした(コードを削って細くしました)。ゴム製のブーツもNGKのコードはなかなか入らず、力技で入れましたが、何箇所がブーツが裂けてしまいました。設計に問題があるように思いました。
バイク本体への装着もホームセンターで部材を購入したりいろいろと工夫しながら成し遂げました。
機能的には満足しています。爆発力が増したので、アクセルに対する反応がよくなりました。タケガワのローター、CDIとヨシムラキャプの組み合わせの相性は良いようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 1 |
新品を開封したら打痕がありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
変わった?、点火が力強くなった気がしますが。
取り付け、場所とやや苦労します。
2個用でこの値段か…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
他社製品の太さ違いのシリコンコードを強引に入れたら壊れてしまい購入しました
自業自得ですがこんな物までバラで売っているなんて…
素敵ですwww
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
取り回しの変更、経年変化のリフレッシュに便利です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
以前から様々な車両でもフルパワーキットやパワーコイルキットを使ってきました。
始動性の向上、レスポンスと低速?中間トルクのアップ、極低速での粘り強さ、
この辺りはうたい文句通り体感できるレベルで向上します。
特に小排気量車や空燃比が安定しないキャブ車、近年の排ガス規制で薄すぎる燃調となっているFI車では効果抜群です。
社外のレース用キャブ等を入れた場合など、薄くても濃くても協力に点火してしまう為、
セッティング中はウオタニを外さないと当たりが分かりにくくなってしまう程です。
またKLX125の場合、その低速の弱さからウオタニを付ける前は時々半クラが必要だったヒルクライムでも、
低速の粘りとトルクが増えたため、何とかノークラッチで上り切れるようになりました。
マフラー交換等では、パワーを求めると低速が弱くなったり、トルクを求めてレスポンスが落ちたり等が多いですが、
ウオタニに関してはそういったマイナス要素が無く、全てにおいて良い方向に変化するところが美点です。
他社のコイル等も過去に試しましたが、ノーマルイグナイタ前提の物では正直効果を感じられませんし、
コイルへ送る電圧を上げるような商品もありますが、これだとコイルの寿命に影響を与えます。
その点、ウオタニなら車体電装系やバッテリーに負荷を掛けない上に今まで一度も壊れた事がなく、品質も確かです。
点火系のカスタムパーツとしては一番にお勧めできる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
流石の電圧!エンジンの音が変わります
スタートが楽になります!
でもNSR250専用で買ったのにただの2個入りで取り付けは要加工です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
バリオスの純正イグニッションコイルが寿命(30年11万km)でエンジンが始動しなくなったので交換
始動性がいまいちだったので評判のASウオタニ製を選択
バリオスの場合CDI点火ではないのでイグナイター保護のため同社のパワーアンプ(A)と併用
コイル用ブランケットは80なので最初からセットのものを買ったほうがいい
純正タコメーターはイグナイターから信号を拾うタイプなのでヘッドライトカバー内のコネクターからタコメーターにつながる信号線(黒)を外してパワーアンプから専用ハーネスの黄色の線を分岐して結線
それ以外は基本ポン付け
今まではプラグギャップを0.7mmにしないとまともに始動しなかったがマニュアル通り1.1mmに広げてもしっかり始動したので火花は確実に強化されいる
アイドリングも今までは2000回転くらいに上げないと安定しなかったが交換後1500回転くらいで安定するようになった
パワーアンプと専用ハーネス込だと純正イグニッションコイルの倍くらいの値段になるがバリオスの始動性に不満がある人には価格分の価値はあると思う
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
車種にもよりますが、本体取付の下準備が大変です。
半裸状態です。
取付自体は、外して付けての繰り返しなので
簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
こんな物まで補修パーツであるとは…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )