POSH Faith:ポッシュ フェイス

ハンドル周りのワイヤー類を少しでも減らそうと思い購入しました。取付はまぁまぁ簡単です。
操作感も悪くはありません。私の車体はインジェクションなのでキックは数回で済むので使い勝手はいいと思いますが、キャブ車の場合の鬼キックの際は辛いと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　ケイヒンのセットより薄くしたかったため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　かなり薄くなります
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　キャブを外すのが面倒なぐらいです
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　真鍮製なので締めすぎに注意くらいかな？
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　仕上げを純正のような梨地にしてほしい
【比較した商品はありますか？】　これ一択でした

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性能はわかりませんが、取り付け取り外しに
問題ないのでOKと思います。
番数の刻印は小さいですが、ケース付きなので
順に並べられるのでこれもOKではないでしょうか？
価格も満足しています。

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ベトナム製カブ110（SuperDream110）にPC20キャブを
入れています。
夏場になり、気温の上昇に伴って濃い症状が出ましたので
パイロットジェットを#35から#32に変更しました。

POSHブランドのお墨付きだし
昔からずーっと売っていることもあり、
仮にキャブメーカー純正では無かったとしても
精度は問題無さそうです。フィーリングも問題ナシ。

世の中はすっかりインジェクション化していますが
キャブセッティングをしながらエンジンと対話するのは
趣があって・・・面白いですね！

参考までに現在（冬→夏）の仕様です。
123cc、ハイカム、マフラー変更、PC20
エアスクリュー（1.5R→1.75R）
PJ（#35→#32）
クリップ段数（3/5→4/5）
MJ（110→100）

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PC20のセッティング用に購入。

ケーヒン純正と制度が違うので同じ番号でも調子が違うので注意。
これだけで全部のセッティングを賄うなら問題ありませんが、混ぜてる場合はご注意を。

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PC20キャブレター用に購入です

作りはしっかりしていて良いモノだと思います

色々調整しながら低回転から中間あたりキャブのセッティングが決まらなかったので買いました

交換後は下から上までキレイに回るようになりました

セット品なので余ったモノは使わなくなってムダになっちゃいますが、価格も安いので満足しています

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他社製品で失敗してしまったためポッシュ製に交換しました。ハンドル周りがスッキリするので満足していますが、デフォルトのデコンプレバーと比較すると使いづらく感じます。ただし、最初に他社製品で失敗しているため使いやすく感じました。

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FTR223をキャブレター交換したので
PJのセッティングに購入しました。
性能など、良い悪いがわかりませんが
装着に問題ありません。

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Pwk28 のセッティングに使いました、単品で買うより複数入っててお得です。

純正正規品と比べると精度はややおとるらしいですが、全然普通に使えます。

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取り付けはカウルを外して、スピードメーター裏のカプラー差し替えて取り付け完了。簡単です公道はびびりなのでMAXスピードまでは出せていないので機会が有ればサーキットで試してみたいです。

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