ユーザーによる K-PIT:ケーピット のブランド評価
K-PITは【KITACO:キタコ】の補修パーツ専用ブランドです。 各種Oリングやレバーなど純正品同等、もしくはそれ以上の品質を兼ね備えたパーツを多数ラインナップしています。
総合評価: | 4.2 /総合評価363件 (詳細インプレ数:333件) | |
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買ってよかった/最高: | 192 | |
おおむね期待通り: | 92 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 12 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
定期的な交換でエンジン環境を保ちましょう。全部入りだから楽ちんです。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
これまで純正品、デイトナさんの商品を利用していたので、比較して書きます。
品質・質感;
これまで利用してきた、2つの製品と比較して質感やフィルター部分がしっかりしていた印象です。
触った感じもしっかりとしていたので品質も満足です。
性能・機能;
使用中のため他製品と比較しては、わかりません。
取り付け精度はばっちりでした。
コストパフォーマンス;
デイトナさんから出ている製品と比較して、値段は抑えめなのでコストの面では良いかなと思います。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
通勤用アドレスV125に投入。純正品で揃えても良かったのですが、品番を調べるのが面倒・・・とか思っていたらこのフルセットを発見、購入。
さすがはキタコ。純正品と遜色ない造りで安心して使用することができました。
またフルセットだと、Oリング、ドレンワッシャー買い忘れた!!!!とかないので便利ですね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
取付でオイルが手に付いたので、写真は撮れませんでしたが、隙間なくノーマルエアクリボックスに取付できました。
新車から10年以上経っているバイクだと「クリーナースポンジ自体が劣化している」可能性があるので、思い切って交換してみました。
交換しても性能に変化なし。劣化していなかったカモ知れません。(瀧汗)
元々入っていたクリーナースポンジが黒く、この製品もスポンジが黒いので、汚れ具合が自分にはよくわかりません。
それほど高価な部品ではないので、定期的に交換した方が良いのかも知れません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
エンジンの調子が悪くなり、見た目も錆びていたので、この機会に交換することにしました。調べると純正品が欠品になっていたので、代わりに購入しました。
装着してみましたが問題無く使用出来ました。イグニッションコイルが原因ではなかったのですが、これで又長く使えると思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
マグナ50に使用
さほど汚れていなかったけどポイント消化のために購入
交換後の使用感は特に無し、安心はできるかな
またしばらくは大丈夫だろう
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正と値段があまり変わらないです。
製品精度はほぼ変わりませんが毎回変えるのは高くつくので2回に一回の交換にしてます。
もうちょっと安くして?!
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
親切な対応、丁寧な梱包ありがとうございました。到着早々取り付けてみましたが、とても順調です。また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
とっくにメーカーで販売中止になったNSR80のピストンですけど、このキットでピストンを新品にすることができます。
作りはほとんど純正品と同じで安心して使用できます。
ピストンリングは純正と違うので、このピストンに純正のリングは使用できません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
私のNSR80は約2万km走行しシリンダーが少し磨耗してきたので
「井上ボーリング」さんにボーリング&ホーニングを依頼。
ピストンはキタコ(K-PIT)さんの「ピストンキット」を選択。
NSR80の純正ピストンは廃番で新品・中古を問わず
ヤフオク等でしか入手できずしかも結構高かったりする・・・
そんななか、新品で純正品とほぼ同様のピストンを
「リングセット(トップ、セカンド、エキスパンダ)」と
「ピストンピン」「サークリップ」付きで復活させてくれました!
しかもノーマルサイズの他に0.25mmと0.50mmオーバーサイズまで
復活してくれたので非常にありがたい!
0.25オーバーを注文し届いたピストンを「井上ボーリング」さんに
送りピストンに合わせてシリンダーボーリングして頂きました。
(シリンダーボーリング・ホーニングはキタコ(k-PIT)さんでも依頼できます。)
しかし私のミスで1回抱き付かせてしまい、
(一度ギリギリまで絞ったオイルポンプ調整を元に戻すのを忘れた為)
シリンダーはたいした事は無かったのですがピストンがキズだらけ・・・
再度ピストン注文。2個も同じピストンを注文するとは思いませんでしたが・・・
こういった事が出来たのもキタコさんがピストン作ってくれたお蔭かな?
改めて腰上組み上げ。キャブはPE24です。
オイルポンプ調整はキャブのスロットルバルブが動くホンの少し前に作動するように調整。
キャブセッティングはエアスクリュー締め込み調整のみ(ガソリン濃い目)で
ジェット類の変更はなし。
慣らし走行を200km程した後のインプレは
まず「加速」の復活!以前より少しだけ加速感が増したかな?ぐらいですが。
最高速は変化なし・・・まぁノーマルチャンバーですからね。
慣らし後から500km程走行。大全開、少々ラフなスロットル操作をしてますが
今のところ抱き付き・焼き付きありません。
劇的にパワーアップするボアアップとは違いあくまでも性能回復が目的の商品だと思われます。
それが目的でしたので大満足です!
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