CF POSH:シーエフポッシュ

車両購入時から付いてましたが、古かったので新品を購入しました。
純正との比較は出来ませんが、これに交換する事でリミッター解除が可能となります。

知名度、信頼性、品質、全てにおいて良い物と認知されてる商品と思います。

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　モンキーのエンジンがかからなくなったので、原因を調べたらコンデンサーで、種類がこのポッシュしか無かったので購入しました。

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レストアするにあたり購入。
腰下開ける時は消耗品全交換しています。
他車で使用してるので安心感ありますね。
４miniこれで４台です(笑

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エンジンのかけ始めの時にアイドルを調整し易くする為に購入いたしました。　私は、ミニモトのpc20 同等なキャブに取り付けています。問題無く取り付け、動作も問題ありません。武川の物と迷いましたが、値段が高いのでこちらにしました。　掴むところが大きく扱い易く、見た目よりも使い心地で武川よりも良いものだと思います。

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腰下開けるついでに消耗品全交換しました。
ケチってあとで後悔するより安心出来ます。
性能比較するようなパーツじゃありませんが自己満足です。

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８８ccからクランク交換で１１０ccにするにあたり消耗品を全交換。
これで腰下は当分平気でしょう。
ついでにエンジン磨いちゃいました！
しばらくはオイル滲みがないか確認していきます。

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MBX（YAMAHA）のサンダー125（マックススター125）に取り付けました。

純正スタッドボルトがナットとさび付いてくっついてしまっていた為購入。

カッパーコンパウンドをぬりぬりして締めてけばOKですが、このボルトの良いところは

通常のスタッドボルトだとダブルナット、もしくは専用工具で入れていきますが、

何と六角穴が切っているため六角レンチで入れることができます。

非常に便利ですね。

純正よりも若干長いので満足です。

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24Kメッキのステンレス製なので軽くて丈夫で目立ちます。
取説には書かれていませんでしたが、緩み防止のネジロックを塗って締め付けました。

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Z50J-161****ゴリラのに取り付けしました｡
キャブ調整してもポイント調整をしてもあまり効果が現れなくてポイント部分を良く見ると､接点部分がかなり磨り減ってるのが分かりダイナモ部分を取り外しポッシュ部品と交換しました｡取り付け後は早く交換をしておけば､こんなに悩まなくても良かったと思う位に調子良く走ります。
取り付けには昔ながらの自作のポイント調整工具を使い簡単に取り付け終了しました。
純正パーツに匹敵！もしかしたら本物かもしれませんね。

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NSR80用（MINI用）が壊れて純正で買えなくなったので購入。
サーキットでは定番と聞いていたので問題無く使用中。
レスポンスも良く、レッドゾーンまでよく回ります。

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