持っていない重さ、価格の安さで購入しました。
装着には特に他のウエイトローラーと変わった事はありません。7.5g（3）+9g（3）で使用していますがもう少し軽いほうが良さそうなので、6個7.5gで使用してみたいです。

耐久性がどのくらいあるかわかりませんが安いのであまり期待はしていません。

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純正のウエイトローラーが片減りしてたのと、加速力アップのために購入しました。
トータルで1g減らしましたが、もう1g減らしても良かったかな？と思いました。
色々な重さを試すのには、うってつけのコスパの高さですね。

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【Webikeモニター】
グランドディンク125に取り付けてみました
13.5gです
低速から走りやすく中速もスムーズで高速は少し伸びました
純正のプーリより、走りやすくなりました
パーツの少ないスクーターには助かります。

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取付けも特に問題なく走行も普通に出来ます。標準ウェイトなので変速タイミングもノーマルと同等です。価格もリーズナブルで交換用にはもってこいです。

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通常のWRでセッティングを出して、その重さのドクタープーリーと交換してみました。
通常のWRだとスムーズに変速していましたが、交換後は変速の谷が出るようになりました。
ただし、最高速だけは伸びます。

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アドレスV125　K5　のノーマルプーリーに使用しています。
現在のセッティングは、6個のウエイトのうち3個をノーマルの17g。残りの3個を15gのデイトナ製にして、平均16gで使用しています。
以前はデイトナ13gを混ぜて平均15g。
3個ずつそろえることで1g単位で違うウエイトにセットアップできます。

アナログな変速機構ですから、車体の経たり具合や調子でウエイトを変更するのに便利です。

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WRはいろんなメーカーから発売されていますが、偏磨耗や重さのバラつき、耐久性、価格を考えると十分なものだと思います。
ハズレではありません。
ただし、見た目では重さが分からないため、0.1g刻みの電子計りようなものが必要になります。

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ノーマルから15gに交換しました。
確かに、加速はかなり良くなったが
う~ん？乗りにくいかな？
15k以下で、自転車状態（笑）

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シグナスXのセッティング用に購入しました。
若干バリがあったりしましたが、6個でこの金額ですので満足です。

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Dr.プーリー12gをPCX125epsにタイトルクカム、強化クラッチ＆センタースプリング・デイトナマフラーと一緒に組み込みました。
Dr.プーリー単体交換ではないのですが、ノーマル時に比べ物にならないほど加速が良くなり坂道発進も楽になりグイグイ加速してノーマル時の非力感が解消されました。エンジン回転が低速~高速まで全域高回転になり燃費が10％ダウンですがそれでも平均40~43km/L走ってくれます。この仕様でツーリング時に50.8km/Lを記録しました。
前車のリード110（ノーマル）よりも良好です。800km走行後に駆動系をばらしてDr.プーリーを確認しましたが特に異常な偏摩耗等はありませんでした。あと耐久性がどれくらいか様子を見る予定です。また15gのDr.プーリーも購入して変化が感じられるか試してみたいと思います。

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