ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8472件 (詳細インプレ数:8237件) | |
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買ってよかった/最高: | 3790 | |
おおむね期待通り: | 3036 | |
普通/可もなく不可もない: | 1217 | |
もう少し/残念: | 242 | |
お話にならない: | 159 |
5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
まずはポン付けで確認。
純正状態からわずかに最高速度アップしました。
加速は変速が進みすぎるので純正より「少し鈍いかな」と感じました。
クラッチ側に余裕がありそうだったので、社外品のクラッチオフセットワッシャーを0.5mm追加して落とし込みを行いました。
クラッチオフセットワッシャーを追加した場合はクラッチアウターがクラッチナットに接触する場合がありますので、
クラッチナットを社外品の小さい物にするか、ワッシャーなどでクラッチアウターを逃がす必要があります。
ウェイトローラーのセッティングを行い、新品の純正ベルトに交換したら加速は純正状態と変わらず、純正+10km/h伸びました。
私の場合はタコメーターを使用し、パワーバンドで変速するようにセッティングしました。
ウェイトローラーは3gから6g軽くする方でセッティングが合いました。
このドライブキットはプーリーに合わせた大型のフェイスも付いているので、最高速を狙えるキットだと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
Vino(SA10J 5AU)に装着しました。
B社製ハイスピードプーリーから交換です。
まず、肝心かなめのバックプレートが付属していません。
しかたないキタコ製の縦型エンジン用プーリーから流用。
ウエイトローラーは重めから試し、3グラム6個で、
セッテイングが決まりました。
走行した感じ。ゼロ発進からグイグイ引っ張ってくれますが、
高速域の伸びはいまいちかな。
低中速域は、どの回転数からも気持ちよく加速するので、
街乗りは楽しくなりました。 アクセルを軽く開けるだけ。
絶対的な最高速を求めないなら、いい製品と思えました。
専用バックプレートの付属無しが惜しまれます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
アドレスV125sに取り付けました。取り付けも簡単で、パッケージ裏の説明も良く簡単でした。
取り付け後の走行も問題なく、発進からの加速もスムーズで走りやすくなりました。
もっと早く付ければ良かったです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
ノーマルよりも加速もよくなり満足しています。 最高速度もいいと思います。
コストパフォーマンスもいいと思います。
知り合いにもおすすめできる商品です。
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5.0/5
以前は高速型プーリーを装着していたのですが、加速がいまいちで、高速側もなんだかパワー不足で高速型プーリーの効果が発揮できませんでした。
そこでこのキタコプーリーを試してみることに...
結果は...発進加速から最高速まで実にスムーズになり、乗りやすくなりました!
プーリー自体の重量もだいぶ軽いですね。
無加工ボアアップキット、ノーマルキャブ、ノーマルマフラーなので、プーリーも当然無加工です。
それでも下手に加工したバイクよりは速いですよ!
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シグナスXの社外プーリーはグリスレスプーリーが大半でモノによっては焼き付いて固着するケースもあるので予防のためにこのボスを組みました。
触った感じはとてもなめらかで実際ブラック2プーリーに組んでましたが全く傷ひとつ入らなかったです。
体感出来る部品ではないでしょうが駆動系の仕上げに入れるといいと思います。
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5.0/5
純正フェイスの羽根がバキバキに折れていたので先にドライブフェイスだけ単品注文しました
その時付けていたのは横綱プーリー
角度の違いか、ベルトが暴れるので取り外し…
その後パワードライブキットの補修用パーツとしてラインナップされているプーリー本体を注文
最初からこちらを買っていた方が安上がりな結果になりましたw
ボスは4LV3だと太軸ボスなので細軸ボスを純正部品で注文
プーリーも内径18Φの細軸ボス用を注文しました
太軸→細軸という変更もありますが
加速はスムーズで中速域が一番気持ち良いですね
ローラーは5g→4g→3.5gと試して
3.5g×3、4.0g×3
ボスワッシャー0.8mm
というセッティングに落ち着きました
POSHのCDI、強化クラッチスプリング、3%UPセンタースプリング、RKベルト、横綱マフラーという組み合わせです
スタートから80km/hくらいまでは一気に引っ張ってくれます
最高速は太軸+横綱プーリーの時から比べて+10km/hほどになりました
(これは横綱マフラーのおかげですが)
中速あたりが一番元気よく加速、再加速してくれるので街乗りが楽しいです
引っ張って最高速まで…となるとジリジリ伸びていく感じですね
抜けの良い社外チャンバーで高回転仕様、となるとちょっと苦手かもしれません
純正マフラー、スポーツマフラーで街乗りとかだと扱いやすくて良いと思いますよ
トルクカムは純正で何も加工もしていないのでとてもプーリーの端まで使えていませんが、それでも結構な速度が出てくれます
中速域が気持ち良く、クセが少なくセッティングが出やすいプーリーだと思います
あとはフェイスの羽根部分にユニバーサルタイプのプーリーホルダーが引っ掛けられる部分があってかなり重宝します
純正の羽根が割れてたのは多分無理やり固定して回していたからだと思いますし…
(中古購入当初よりバキバキでした)
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5.0/5
加速、最高速ともに改善しました。
作り質感も、とても良いです。
説明書にありませんが。
ナット(ボックス17)下の、ワッシャー(コニカルワッシャ)裏表があるようです。少し出っぱているほうがナット側です。
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走行距離が12000kmになり、駆動系統を一新。
また純正品を買うのは金額的及び気持ち的に微妙だったので信用できるメーカーの当商品をチョイスしました!
材質にもこだわっており、品質はとてもいいと思います。あまりバイクに乗ってないと交換してもどのようによくなったかわからないかもしれませんが、バイクを長持ちさせるならこの辺の消耗品交換は惜しまずにしましょう。
消耗していればしている程、この商品の良さがわかるでしょうね。
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5.0/5
プーリー(品番:488-0000010)と、フェイス(品番:488-0038700)がセットになった商品である。
単品の商品とはそれぞれ付属品に若干の違いがあるが(フェイス単品には太ボス用のワッシャが入っている等)、いずれも同じものだ。
これはどちらかが消耗してもすぐに単品で買えると言うことであり、かなり有利だ。
ランププレートは純正の3AA、ボスとワッシャは共に3VP1のものを使い、ウエイトローラーは6.5gx6個を基準にするのが最も良かった。
ベルトは長さよりも太さの方が重要みたいだ。だからKNのロングやポッシュなどよりはキタコやカメファクのベルトの方が良いだろう。
50ccの車体では回転数で加速するデイトナPAプーリーの方が調子が良かったのだが、ボアアップ車ならキタコの方がトータルで良くなった。
トルクなどが上がっているためだろう。
キタコのプーリーは過去、表面がメッキ加工されたものがあったが、あれはメッキが所々剥がれてくるとベルトの抵抗が減ったり増えたりして調子が悪くなることがあった。
このプーリーはメッキ加工をやめたようなので、そのような問題は起こらないだろう。
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