ユーザーによる OPTIMUM:オプティマムセレクション のブランド評価
主にスクーターカスタムパーツを取り扱うブランド。自社開発商品だけではなく、海外メーカー商品もラインナップに取り入れていて、今までにない新しいタイプのブランドを目指しています。
総合評価: | 3.9 /総合評価146件 (詳細インプレ数:144件) | |
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買ってよかった/最高: | 55 | |
おおむね期待通り: | 53 | |
普通/可もなく不可もない: | 18 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 14 |
4.0/5
17gの前は15gで走ってましたが、どうも遠心クラッチ?のつながりと相性がよろしくない感じでした。
色々組み合わせを変えて試してみましたが、現在はこれがいい感じですl。
しかし、15gのでも別の意味でいいのかも知れません。
あくまでもそれぞれの好みだと思います。
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比較的高回転型。
低速の加速
中速域のレスポンス
高速域の伸び
どれもが及第点です。
尖った部分が無く癖のないバランス型の万能プーリーで駆動系初心者に特にオススメいたします。
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4.0/5
アドレスV125G(K5)に装着しました。
アドレス用のブラックプーリーは3種類出ていますが、これは最終タイプのプーリーです。
特に高回転での伸びや加速を重視したタイプのプーリーです。
高回転でぶん回すのが好きな私にはうってつけです。
このプーリーの内側はテフロン加工がされており、非常に滑らかです。
ウェイトローラーの引っかかりが起きにくく、変速のスムーズさやウェイトローラーの耐久性向上に一役買っているようです。
専用設計のランププレートは外周部分にバリが見られました。
バリはウェイトローラーの偏摩耗や破損を引き起こす原因となるので、ヤスリで丁寧に削り落とします。
プーリー装着後は低速がかなり重くなりました。
低速を補うためにウェイトローラーを16gから14gに変更しました。
軽量化後は低速の加速は今まで以上になりました。
また高回転では純正プーリーにはない伸びがあります。
メーカーが謳っているようにまさに2stエンジンの様なフィーリングです。
基本的にスタートからぶん回すタイプのプーリーです。
特にマフラーを社外品の抜けが良いカスタムマフラーに交換している場合は、エンジン全体が高回転寄りになるのでこのプーリーは更に性能を引き出せると思います。
5000km走行時点で一度駆動系を開けてみましたが、プーリー内側のテフロン加工はまだ残っていました。
本商品は安価な部類のプーリーですが、この価格でこの耐久性はなかなか良いですね。
遊ぶ上ではとても楽しいプーリーだと思います。
ただし高回転で走るようになるので燃費は悪化しました。
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