ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2118件 (詳細インプレ数:2025件) | |
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買ってよかった/最高: | 749 | |
おおむね期待通り: | 747 | |
普通/可もなく不可もない: | 356 | |
もう少し/残念: | 116 | |
お話にならない: | 129 |
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました.前のオーナーは,ベルト,プーリー,ウエイトローラーは交換済みで出品していました.NCNRですから文句はいいませんでしたが,購入後,平地では走るのですが,坂道を上ると変速が変です.きつい坂だと時速20km程度まで落ちてしまいます.よく調べると前のオーナーは購入後1ヶ月たつ前に,私に売りつけたものだったのです.前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており,それがベルト,プーリー,ウエイトローラー,ギヤオイル,プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました.それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました.しかし,手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした.まあ,それを真に受けた私もアホなのですが...
そう言ってもNCNRで購入したので,プーリー,ウエイトローラー,ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました.ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入.交換は初めての経験です.Youtubeで下調べしてイメージトレーニング.実際にかかった時間は,清掃なども含めて2時間程度でした.途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました.
分解して驚いたのは,前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき(たぶん自分の店はない)が交換済み絶好調は大ウソで,プーリーは段べり,ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて,しかも,三角の部品も1個不足していて,プーリーの反対側は錆だらけ.とても1,2カ月前に交換したものではないし,ひどいのは1個のプーリーが横向いていて転がらない状態.ひどいものを購入したし,よくこれで走っていたと驚きです.当然,ベルトも新品ではありませんでした.これでは,ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い,これも交換,真っ黒に変色したひどいものが出てきて,これもすべて流したあとに,追加し,もう1回流し,きれいなギアオイルに交換しました.
さあ,インプレッションです.ウキウキしながら走ります.ウエイトは標準なので,普通の走りですが,きつい坂道もぐいぐい上ります.やっと走りが普通に戻りました.私自身,20年前にアドレスV100を新車で購入した(その後,壊れて廃車)ので,そのときの走りに近いと感じました.
ウエイトローラー,プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし,Youtubeとあとは工具さえあれば,割と簡単でした.むしろ,清掃などに時間をとられたような感じですが,走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました.もう1台の原付も今度,調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです.
写真は,古いダメなプーリー,ウエイトローラの写真です.これではだめですよね!ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした.
なお,交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした.ここに載せた写真は,もともとついていた古い部品です.こんなところまでなる前に交換しましょう.
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
アプリオ2で、キックレバーを止める座のワッシャーを組み忘れ、ワッシャーの厚み分干渉して純正品を摩耗させてしまいました。交換後は、山の掛かりも良く問題なく使えてます。純正品は値段が高いのでお得です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
5年放置のズーマーを譲り受けたところ、ベルトひび割れ、WRの片減りなど、走行距離20000kmなりの交換タイミングとなっていました。ノーマルに乗っていないため性能の比較はできませんが、非常に快調であり、満足しています。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
シグナスのクラッチスプリングがイかれてしまったようなので交換するつもりが、工具が足りずを分解できなかったため、アッセンブリで購入。
元のクラッチと入れ替えるだけなので難しくなかったです。
装着時にベルトなど消耗品も同時に交換しました。
走行後はウェイトの重さも9gから10gに変更したので変則が早くなりました。
その分最高速度が若干落ちた気がしますが、この商品によるものではないと思います。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
プーリーとベルトは使える。
2点買うだけでも価値はあると思う。
ウェイトローラー・スライドピースは使う価値なし!
むしろ使うことによりプーリーが傷付くことになる。
プーリーは加工用に使っても!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
アドレス110(CE47A)で使用しています。
ウエイトローラーを交換したのでセットで交換しました。
縁の下の力持ち的パーツですので使用感を感時るのは難しいですが、
破損すると大変なことになるので信用できるメーカーで選びました!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
同シリーズのドライブフェイスとベルトと同時購入し交換しました。
一応純正っぽいので取り付け交換には何も問題ありません。
まともにショップで純正注文するともっと高くつくと思うので自分で交換するのならこちらの方がおススメ。
性能などの変わりは無いと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
SA16J後期型にロングタイプを使用しています。
純正と比べると発進がややマイルドになりますが、ハイプリ、社外CDIの組み合わせで高速域での伸びを体感できるでしょう。私の場合ですが同条件、純正ベルト比で約5km/hアップしました。
購入から2年、5000km使用しましたが、ひび割れ等劣化は発生していません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
アドレス110(CE47A)の交換用に購入。
耐久性は交換してからまだ4000kmしか走行してませんので不明です。交換後は最高速も元に戻り価格も純正より安いです。純正に拘りのない方にはオススメです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 2 |
純正プーリーにガタが来たために補修用として購入。
細部に少々気になる点はありますが、問題なく使えています。
ローラー溝に軽くサンドペーパーなどを掛けて滑らかにすればローラーの持ちが良くなるでしょう。
因みに付属のローラーは使用しておりませんし、早々に変速加工をしましたので商品本来のフィーリングは分かりかねます。
加工カスタムの教材にベスト!
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