品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正スプロケットと持ち比べると明らかに軽い!
以前ジュラルミンスプロケットがあっという間に減った経験があり、スチール製や純正部品しか使っていません。
その中でもこの軽さはなかなか良い感じでした。
街乗りがメインなので歯数も1枚減らして乗り易くなりました。
耐久性だけはこれからなので暫定で☆3つです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
耐久性が良いということで 購入しました。 林道制歯を使用してましたが あまり並みの耐久性だったので 値段も手ごろなので これに決めました。重量もかなりの肉抜きがされていて いいかなっと 実際の耐久性は これから 判断します。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
RSV4用でラインナップなかったんですが、RSV4にも取付出来ました。
精度,アルマイトの質満足してます。
X〇Mプレミアムスプロケット2枚使いましが、精度も悪く、アルマイトも500?で剥げました。
ISAさんは1000?超えても未だアルマイトしっかりしてます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
どうしても鉄が欲しかったのとサンスターとこちらで悩んでこちらを購入。
鉄なのにデザインがカッコいいです。色合いは好きではなかったのですが
カスタム食が好きな人には合うと思います。
耐久性はまだ1000キロも走ってないのでわかりません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
XLR80Rの中古車を購入してレストア中です。
この車種に適合するリアスプロケットは、CRF80F用で、最小が46丁です。ダートだけを走るならそれでもいいのですが、普段使いにはローギアード過ぎてスピードが出せません。そこで、この製品に行き着いたのです。天の助けでした。
これしかありません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】純正の端数は50Tですが、これだと最高速は110km程度です。高速道路では、130kmくらいの安心マージンがほしい。色々探してwebikeで見つけました。純正はYZ用も含め既に製造中止ですし、値段が4000円を切っていたことも決め手になりました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】精度は高いと思います。取付穴がテーパー上になっていますので、純正のネジがそのまま使用できます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】特に問題ありません。ホイールを外す必要がありますので、手が汚れるのがちょっとね。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】今回7月に発注して、届いたのは11月下旬でした。その間に1泊のツーリングがあったりしました。50tの燃費が33.4km/Lでしたので46tだと35km/Lは行ったかもしれません。ツーリングで使ってみたかったです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ずっと提供し続けて欲しいですね。
【比較した商品はありますか?】なしってか、TT350用は少ない。
【その他】任意
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】純正等と比較して一番安く手に入ったため
【実際に使用してみてどうでしたか?】問題なく使用できています
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】ナットとボルトを外すだけなので簡単に取り付け出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】簡単に取り付け出来るのでコツ等はありません
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】バイク部品なので無し
【期待外れだった点はありますか?】ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】鉄で出来ているので重いことと、デザインが今一つなのでもっと肉抜きされていると良かったと思います
【比較した商品はありますか?】純正と他社アルミスプロケットを比較しました
【その他】取り付けから15,000km以上走りましたが摩耗も少ないようなので30,000kmは使用できそうです
タイヤをGP-210にした場合はこの44Tを使用しないほうが良いかと思います
タイヤの外径に対してスプロケットが小さくなるのに加えて44Tでさらに小さくなるので加速がかなり鈍くなります
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ジュラルミン、アルミと軽い素材はありますが 耐久性と値段でスチールを選択しました。
純正品に比べてかなり肉抜きされているのも魅力ですww
交換はタイヤさえ外せれば問題なくできます。
交換後の違いは あるような無いような..ビミョ?。(違いがわかるほどの技量はありません)40Tなのでチョット径が小さいですが43?45Tなら径も大きくなり 見栄えも良いのでは?
交換後、700km走行で今のところ全く問題ナシです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
KLX250用に購入しました、45です
以前は隼と一緒のジュラのを使ってたん
(他メーカー)
隼と違ってハブダンパーとかない分、
消耗が早かったんよね
で、材質から探してたら肉抜き加減といい
「価格も手頃でカッコいいのあんやん」って。
気にいってます
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
YZF-R3の純正スプロケは汚れやすく手入れも大変で質感もイマイチです。
見た目も豪華なサンスターのジュラルミン製のスプロケに交換を決意しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
ただでさえ軽いYZF-R3の押し引きが更に軽くなりました。
フロントスプロケ、チェーンも同時に交換したのも
良かったと思います。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
自分では不安もあったのでバイク屋さんにお願いしました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
やはりフロントスプロケ、チェーンと3点セットで交換した方が
より効果が得られると思います。
【期待外れだった点はありますか?】
全くありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも日本製の優れた商品を作り続けて頂きたいです。
【比較した商品はありますか?】
ありません。
【その他】
ノーマルの冴えない外観から豪華なアルマイト製へガラッと
印象が変わります。かなりお勧めの品です。
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