ユーザーによる frando:フランド のブランド評価
台湾のカスタムシーン、レースシーンにおいて、大注目のアイテムとなっているのが、Frando(フランド)ブレーキシステム。アルミ鍛造による軽量、高剛性のボディに、強力なストッピングパワーと、高いコントロール性能とバランスの取れた逸品です。
総合評価: | 4.3 /総合評価95件 (詳細インプレ数:87件) | |
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買ってよかった/最高: | 47 | |
おおむね期待通り: | 37 | |
普通/可もなく不可もない: | 7 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 2 |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
旧車750、4発に使用しました。クラッチが重いのと、試してみたかったため、思い切って導入しました。油圧により「引く」動作をしてくれます。
ニッシンのラジポンと適当なホースを組み合わせ、大きな加工も無く、およそ2時間程度で取り付けできました。取り付けスペースが確保でき、クラッチワイヤーの引きしろが2センチ以内なら、多種多様な車両に取り付けができると思います。かなり汎用性が高いです。
クラッチが劇的に軽くなる訳ではありませんが、操作感が均一になり、ワイヤーに比べ、確実に操作できるようになります。また、ワイヤーメンテナンス・トラブルから解放されます。ですが、長期使用でどうなるかは未知数です。
エア抜きはシリンジのみでできました。ブレーキオイルのエア抜きとあまり変わりませんでした。
台湾製品で、真面目な製品だと思います。各所で売られている激安製品よりも、造りはしっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
2年前の2015年4月、バーハンドルからセパレートハンドルへの交換に伴いワイヤー式クラッチケーブルの取り回しに問題が出たため、暫く他社ケーブルを流用していました。
ただしアウター長とワイヤー長が完全に適合しないため加工して使っていましたが、取り回しは改善出来ないため油圧化を検討。
寸法等の情報と価格を考慮してFRANDOの油圧シリンダーとラジアルマスターを選定し装着しました。
クラッチレバーの始動用スイッチはBrembo用アジャスターピンを使ってBremboマスター用の機械式スイッチに変更しました。
そのせいかレバーをストロークさせるとレバーアジャスターネジが回ってレバー位置が変わるため回り留めのワイヤーロックを施しています。
装着直後は交換用のクラッチケーブルとレバーを持ち歩きましたが、2年以上経過しても油圧シリンダーのシールにトラブルは発生していません。
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