ユーザーによる ADVANTAGE:アドバンテージ のブランド評価
マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。
総合評価: | 4.3 /総合評価131件 (詳細インプレ数:123件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 69 | |
おおむね期待通り: | 44 | |
普通/可もなく不可もない: | 9 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 5 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
クラッチが滑りはじめたので、補修として取付。
滑りは治ったが、クラッチの重さが改善された。
私のカタナは、YRPのイージークラッチと相まって、指2本でクラッチが切れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
エンブレの低減、フリクションロスの低減を狙い購入しました。
高いですけど、コレはホントにいいです。
良い点
●エンブレが、穏やか。なので下りのコーナーはコーナリングにだけ集中出来る。
●燃費も上がります。抵抗が減ってるからだと思う。
●ギアの入りがスムーズ、入りやすい。
●部品精度は文句無し。
悪い点
●取り付けが大変。
ギアチェンジのギクシャク、エンブレ時の重力とか解消されます。スポーツ走行したくなってしまう気持ち良さを体感できる優れたパーツ。
コレを入れてから走り方が激変しました。
面白いです。高いだけあります!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
【はじめに】
なぜか1100Sよりも引きが重いという悪名高い750S1/S2のクラッチ
日帰りツーリングでも帰り道は左手がボロボロでしたので、真剣に手放すことも考える程に深刻でした。
そんな状況を変えるべく、いろいろ調べて辿り着いた本製品です。
クラッチキットという商品名ですが、別途クラッチカバーガスケットは用意する必要があります。
交換作業自体はサービスマニュアルとかがあれば大丈夫てすが、少しでも不安な人はプロにお願いしましょう。
【使用感】
エンジン停止状態でレバーをニギニギしても引きの軽さは?って感じですが、走り出すと全然違います。
クラッチのつながりが手前になり、且つキレがものすごく良くなるのでスパスパ切れます。
また、上記の理由からクラッチを握る時間が短くなり結果として左手がかなり楽になりますので日帰りツーリングくらいでは余裕でした。
検討している人は本当にお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
2年前の春にライトクラッチホルダーと合わせてショップに装着いただきました。
その2年くらい前にWossnerピストンを組んでいただいてから時間がかかりましたが、なじんできたのでフルスロットルしたところスプリングだけ強化していたノーマルクラッチは音を上げてしまいました。
交換は大正解です。切れる瞬間、繋がる瞬間の違いがはっきり体感できます。
ナナハンカタナをこれからも乗り続ける方はこういった専用品としてラインナップされているものはあるうちに入手を検討なさったほうがいいでしょうね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
バーネットの強化クラッチを使ってたが発進で滑り始めたためF.C.C.のクラッチを購入。取り付けてレバーを握るととても軽くなり走行中の操作も楽になったため走りに集中できるようになりました。購入して良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
FZ750(1FM)に装着しました。
付けた理由はFCRキャブ装着後、ピークパワー付近でクラッチが滑るようになったためです。
純正の新品交換でも大丈夫かな?と思いましたが、ダメだった時がショックなのと、FCCというブランドネームに負けて購入です。
結果、全く滑らなくなりました。
そしてそれよりも驚いた点は、発進が恐ろしく楽になったことです。
今まではスロットルを空け気味にしてクラッチを繋ぐ必要があったのですが、FCCに交換した今、アイドリングからでも楽々発進できます。
力を無駄なく且つスムーズに伝えている・・・という感じで、ギクシャク感が全くなくなりました。これには驚いています。
ピークパワー時だけでなく実用回転域も扱いやすくなる、トラクションコントロールクラッチキット。
サーキットユースからツーリングユースまでおすすめです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。
キッチリ繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。
他の方も書かれていますが、「クラッチが切れた状態を0としてつながった状態を1にすると駆動力の調節の単位がそれまで0.2だったのが0.05位で出来るようになったような」
というのを正に自分も実感できて感動です。
ボアアップなど行った際には非常に有効なアイテムだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
最近クラッチの繋がりに違和感を感じて来たので交換。
純正でも良かったが強化した方が安心なのでカテゴリィー中では低価格帯のADVANTAGEをチョイス!!
交換して見るとクラッチの繋がりがソフトでスムーズ、トラクションもしっかり掛かり安心して乗れる。
高回転域でも不安無くシフトチェンジ出来るのが嬉しい。
思う以上の性能でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
以前よりクラッチ滑りに悩まされていましたが、今回このFCC強化クラッチキット+純正ドリブンプレート2mm厚2枚でようやく解消されました。
ダイヤフラムスプリング仕様からコイルスプリング仕様に変更になるので組み込み時にアクシデントが発生しましたが、ウェビ友の皆さんのおかげで無事解決(*^_^*)
最初は純正ドリブンプレート2mm厚1枚追加(キット附属の2mm厚プレートは2枚)の3枚で試運転していい感じだったのですが峠道での上り坂でアクセルワイドオープンすると滑ってしまい、結果として2mm厚のプレートを追加しました。
プレート追加後は滑る気配は全くなし!!
ウィリーバンバンします(怖くて出来ませんが)(@_@;)
ネット上にGSF1200のクラッチ滑り対策は沢山出てますが、このFCC強化クラッチキット(お値段もかなり強化されてますが(゜o゜))を取り付けるのが一番簡単確実じゃないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全2件 )
私は2mmドリブン1枚追加でバッチリでした!個体差があるんでしょうね。少々お高いですけど費用対効果は特大ですよね(^^)v
油冷ライダー様
この度はADVANTAGE FCCのご購入頂きまして有難う御座います。
GSF1200は販売されてから20年以上経ちセット長に対する問題が
個々に出て来ている様です。
当社も今後はセット長を0.8ミリメートルほど増やして対応したいと思います。
耐久性は個人差が有る為何とも言えませんが
純正品に対して30%ほどロングライフであります為、安心してご使用頂けます。
クラッチワイヤーの引きも軽く設定しております。
クラッチの操作感は格段にアップしますので
今後ともに快適なバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
5.0/5
文句なしの性能です。
ノーマルクラッチが滑りだしたので、どうせならとFCCクラッチに。
スパッとつながる。
乗ってみると違いは歴然です。
交換に大変なのは、ノーマルもFCCも一緒。
個人的には気に入っています。
あとは耐久性ですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )